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25年8月に継続車検を受けたマイアバルト。

実はシリーズが一つありまして、
予備検査場で「ハイマウントの玉、切れてますよー」と予備検査場の職員さんから指摘。。

なぬ！と、その場で超高級ウェッジ級を予備検査場で購入し
その場で交換。工具積んでおいてよかったと思うのと、
「車検受けにいくのに、灯火類のチェック、してなかったのかよ」って
天の声でしばかれました。




その後
25年9月初旬、遠いガレージにて冷却水の入れ替えを実施。



同下旬にはリアの左がパンクしたことをきっかけに、
タイヤを交換し、乗り心地の改善を期待したが、甘かった・・。



さらに10月には三角コーナーを更新。
交換しないドアモール側には「魁」シリーズで黒光り化。



ついでにCTR PLR側の鉄板部品も交換。ただのカバーではなかったけど、
作業自体はサービスの方が言っていた通りで、なかなか面白かったです。



さらに10月末にはエアクリーナーとエアコンフィルターの交換。
エアコンフィルターの汚れには正直びっくり。
2年に一度はフィルターの交換はマスト。



そして11月にようやく油脂類全交換を実施。
MINIに続き、ナイト作業を実施。といっても20時までだけど。



と、あしがけ3か月かかって、ようやく「継続車検時におけるメンテナンス」
を完了。こうして振り返ってみると、なんだかんだと毎月アバルトに手をかけていたのかなと。

そして、今年も残り2か月を切った11月中旬。
その油脂類全交換をした際に、新たに劣化した部品が眼前に現れてしまった。

アバルト500/595/695ユーザーなら「ど」定番の、
エアインテーク破損。



ネットでググってみると、
密林などでは交換用の部品がOEMから出ていて、やはりこの部品、劣化してダメになる定番中の定番部品のようです。

で、
Ａ）シリコンホースタイプの社外品　諭吉4名上の品から、諭吉1名以下のも。
Ｂ）純正形状の樹脂でできた社外品　諭吉1名以下。
Ｃ）純正部品　　　　　　　　　　　諭吉1名とちょっと。

の3つの選択肢がありましたが、あのくそ狭いエンジンルーム内における
パーツなので、インテークマニホールドからエアクリーナ等、
吸気系をそっくり入れ替えるならいざ知らず、それをするつもりもないので、
今回自分は「C」の純正部品を選択。

まぁこの他に、どんどん劣化部品、増えていくでしょうけど、
細く長く付き合っていきます。



おしまい。

いろいろなネタはあるものの、
ダラダラ書いても何言いたいのかわからなくなるので、
今回は「11月のメンテスタート」に際して、感じた一つのこと。

エンジンオイルフィルター。

この部品って、リス園ガレージにお世話になって以来、
エンジンオイルを交換するときは、セットで交換しています。

サーキット走行を中断している今、
一般道のみとなっているクルマの使い方でも、それは変えてはいません。

このオイルフィルター、一番最初に純正品は一つ購入していましたが、
最近純正部品の価格の高騰が止まらず、アバルトに至っては純正品がOEM品の2倍以上しているので、もう今ではOEM品のみ調達・使用しています。

そんなオイルフィルター、今回次のメンテ用にポチるため、
ネットで買い物かごに放り込んでいたら

「うーん。何故、一番大きさの小さいMINIが一番高価なんだ？」
「その逆に、最も巨大なカングー用が一番低価格・・・」
「この手の部品って、材料費がほとんどじゃないのかな」



価格だけで言ったら、それこそ他のメーカのものがありますが
配送料込にするには20個以上買わないといけないとか、
自動車整備工場で、その車種を専門に取り扱っているなら、そういう買い方もあるだろうけど、個人のDIYではさすがに20個は一気に調達できません。
（って、昔ルーテシア用で15個とか一気にかっていたけど）

ということで、一回メンテをするときに、次のメンテ用の消耗品をオーダーしていますが、今回はこのオイルフィルターをオーダーしました。

何個買ったっけ？また数年先の分まで買ってしまったかもしれません。

おしまい。