豊田四英治のブログ一覧

最近はメカニックをお休みして大工さんです。
今回もガレージ（作業場）リニューアルの続きとなります。
古くなった作業場の入口をシャッター付きにしたいと思い、材料をお買い上げしました。
木材と鉄骨はいつものホームセンターから、シャッターは地元の三和シャッターさんへ注文し納品となりました。

さあ始めますか。
まずは古い屋根を解体します。
廃材は知り合いが薪ストーブにほしいと貰ってくれたので助かりました。



今度は鉄骨の骨組みとします。
なので柱を埋める部分にハツリ機で穴をあけます。



柱となる鉄骨を寸法通りに切断します。
ちなみに図面は手書きでかなりいいかげん。



シャッターの幅は2200mmを2枚としました。
鉄骨は4mなので１本では足りません。
なので不足分を溶接で継ぐ事にしました。



まっすぐ繋ぐのがかなり難しい・・・

柱を垂直に立てます。
今回もコマツさん大活躍です。



梁を2本渡してシャッターの重量に耐えられるよう筋交いも入れました。
垂木もＣチャンを溶接してほぼ骨組みは完成です。



さて今日のおやつ。
バニラアイスのトッピングがいい感じでした。



さあ次は波板で屋根を貼るぞ～

バッテリーを交換します

冬眠でバッテリーを上げてしまった・・・
心配なので交換しちゃいます
お値段も安いしね

交換にはインタークーラーがじゃまなので外します
エンジン周りはだいぶサビと汚れが出てますね
ま～仕方ないか



無事交換終了です
では天気もいいのでテスト走行と行きますか
行先は？
ちょっと遠いけど気になる物があるのでそこにしよう



まだあった！
ランエボのⅢですね
たぶん１０年くらいここにあるのでは？



ステッカーは剥がれて無かったけどサイドステップにはEVOLUTIONⅢの文字がある
人の車なので詳しくご紹介できませんがボディーにキズはなさそうです。

ホントもったいない・・・
いつか誰かがレストアしてまた元気に走ってくれる事を願います

毎年恒例の田植えが終了しました。
朝早くからの農作業で体がヘロヘロです。

そこで本日その心と体を癒すため日帰り温泉へ出発です。
場所は老神温泉の東明館にしました。



道中で面白い看板を見ました。
取り扱い車種の中にＭＲ２が・・・
スターレットもある、まだ売ってるのかな？



到着です。
ここは「ぎょうざの満州」の店舗もあるので温泉とぎょうざを頂きます。
露天風呂は誰もいなかったので貸し切り気分で最高でした。
新緑と程よい風が心地いい。



定番の満州ラーメンと焼餃子です。
車なので風呂上りの一杯は無いけどお腹も満たされました。



今回のドライブはＡＷ君です。
トランクに結構荷物が入れられるのでちょっとした旅行も可能です。
嫁と２人で出かけるにはちょうどいい。
でもＭＴなので年齢的に長距離はムリですね。



ここに来た目的がもう１つ。
それがこの車がギリギリ通れる小さなつり橋です。
つり橋を渡るＭＲ２を撮影しようと来ましたが残念工事中でした。
なのでまたリベンジしたいと思います。

天気がいいのでＡＷ君でお出掛けです。
でも行先はコンビニ。
そうＡＷ君の自動車税の支払い通知が着てしまいました。
旧車に厳しい１５％の重課で４５４００円なり。
さらに今回復活したＤｉｏ君の自賠責保険１３９８０円も。
車とバイクを乗るために約６万円って・・・　まじか！



凹んだ気持ちを晴らすため新緑の中をドライブです。
運転中は撮影出来ないので停車してパシャリ。



本当にいい季節となりましね。
ロードスターなどオープンで走っている車を何台か見ました。
そこで我がＡＷ君ここで屋根を外してＴバーにします。
風がすっごく気持ちいいー　最高です。
帰ったら嫁が「遅っそ、どこのコンビニ行ってきたん？」だって。



冬眠明けで異常がないか各部を点検しました。
久しぶりにボンネットを開けましたがフルードのモレもなくキレイなままです。　あるあるのスペアタイアのカバー外れはこんな感じでマジックテープを使って貼り付くようにしてます。

この車のコンセプトは昭和なので今もＥＴＣやカーナビ、ドライブレコーダーも付けていません。　たまに高速も乗りますがチケット取って頑張ってます。



Ｄｉｏ君もこれでばっちり。
払ったお金分は乗らなきゃ損損、ですね。

１年以上ほったらかしになってたDio君です。
今年はちょこ乗りに使おうかと引っ張り出してみました。すごいほこりですね。　
お前のせいじゃ(Dio怒)

乗らなくなったのはエンジンが焼き付きぎみなのと始動性がものすごく悪かったから。 特に始動はエンジンが温まる前に私の体が温まる状態。セルもありますがモーターが焼けそうなので鬼キックで頑張ってました。
なのでＧＷ中に整備です。



エンジンを降ろしてシリンダーを外しました。
ピストンは見た感じ大丈夫そう。



ボアアップのキットもありましたが今回はお財布に優しい純正同等品にしました。
一緒にパッキン類もお買い上げです。



リードバルブも点検しましたが汚れてはいませんでした。
なのでそのまま使います。



キャブはばらして清掃です。
穴はかなり詰まってましたので全てきれいにしてからゴム類を交換してます。



オートチョークの爪が１つ欠けてました。
なので互換品ですが安いのでこれに交換します。（タオル付）
配線を作り直す必要がありますが・・・
始動性が悪いのはこのオートチョークが原因？
本当にそうなのかチョークの機構を調べてみました。
どうも違うようです。



フロートが入る所と別にもう１つ小さな器があります。
ここにチョーク用の燃料が溜まるようです。
その燃料はフロート側の小さな穴から入ってくるみたい。
（赤丸の部分）



エンジン始動時はチョーク用燃料が３つの穴の一番右側から出てきて燃料を濃くします。　エンジンが始動するとオートチョークの先が次第に伸びてこのルートを塞ぎ燃料が出なくなるようです。

つまり始動性が悪いのはここから燃料が出ないからと推測！



試しに燃料を入れたらやはり小さい方には出てきません。
細い針金でつついても少し出てくるくらい。　穴がまっすぐではないのか？
しばらく戦ってみましたが流れは変わりません。
そこでホームセンターへダッシュ！
1mmのドリルで無理やり貫通させました。　
逆に燃料がかぶって掛からなくなったらどうしよう・・・



エアーフィルターもボロボロなので新品に交換です。



組上がったのでエンジン始動です。
初回はキャブの燃料が空だったのでしばらくセルを回しましたが、始動性は改善されました。　これで鬼キックはいらなくなったぜ。
始動後しばらくするとエンジンの回転が低くなりました。　オートチョークが正常に作動しているようです。
走りは絶好調！　ボアアップしなくてもトルクが上がった感じがしました。
めでたしめでたし。

気の性か「おーい！俺たちを忘れてないか？」と聞こえるような・・・
(NSR・YSR怒)