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復活に向け全力で整備中！

7年ほど前にファイナルを４．３から４．５５６に交換して以来、デフオイルを無交換だったので
交換してみました。

峠やサーキットで酷使した割には抜いたオイルは鉄粉も少なく綺麗でした。

今回も以前と同じワコーズのRRを使用しました。
来年もサーキットで酷使しますが新しいオイルにしたので壊れないでね。

先日、セントラルサーキット走行会に参加してきました。
でも写真はありません。デジカメ忘れましたから・・車載ビデオは後日アップします。

１本目走行時、前回よりフロントのバネレート＆車高を下げたのですが
あまりのオーバーステアに２本目前に車高を上げることにしました。

その作業中の左フロントタイヤにガタがあるのを発見！ラックエンドがガタガタになってました。
現場にて部品屋へTELにて部品発注をしておいて後日修理することに。

本当なら先週の水曜日に作業をするつもりが・・当日朝に突然のギックリ腰発病！
以後５日間寝たきりの状態になってしまいました。

やっと腰の状態もだいぶマシになってきたので本日ラックエンド交換をしました。
あとはアライメントを調整して完了です。

あと何箇所か要修理部分がありますが、まだ腰が完治していないので無理せずボチボチやっていきます。

先日燃料ポンプを交換した時、ジャッキアップついでにリアブレーキローターを交換しました。

前から交換はしたかったのですが、何故かディクセルのローター内径よりドライブシャフトのハブ外径が少し大きくて入らず装着が出来ませんでした。

このままでは取付け出来ないので、盆休みの間に会社からサンダークラインダーを持って帰ってきてドライブシャフトハブ外径を少し削ってやりました。

約２mmほど外径を削ってやったらすんなり入りました。
ディクセルの８６用リアローターってこんな感じなんやろか？ネットで調べても入らんかったって情報無かったんやけどなぁ

トラブル①　娘を連れて高速道路へセッティングに行こうとしたら・・シフトが入らない？？
クラッチが切れていないみたいで、最近動かしててなかったのでどうもディスクがひっ着いてしまってるみたい・・
シフトを入れたままセルを回して何とか外れてやっと動けた。

トラブル②　高速のETCレーンに入るもバーが開かない？？
ちゃんとカードを入れてるのに・・何でぇ～？オバちゃんが言うには上手く通信が出来なかったらしい・・直接通行券を受け取りPAへ

トラブル③　PAを出て順調にセッティングが取れてきたと思ったら・・帰りの入り口に入ったとたん、突然のエンジン不調・・今度はなに？？
どうも１気筒死んでるみたい・・ヤバイ！自宅までは相当の距離があるのよ。どないしよぉ
最高速度80キロで帰りのPAでエンジンチェック・・2番が死んでるわ！プラグコード等は抜けてないし、もしやこれは・・
何とか自宅へたどり着き、二番シリンダーのプラグを交換してみると・・直ったぁ！
街乗り用のプラグはDE☀SO製・・突然死しやがった！以前もあったのでもしやと思ったが、もうイヤぁ～
次は絶対NGKにしよう！

トラブル④　１気筒死んだまま長距離を走った為、どうやらO2センサーが壊れたみたい・・反応無し
買うと高いのになんてこった・・

今日はえらい１日やったわぁ。明日はいい事あるかな？