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先日燃料ポンプを交換した時、ジャッキアップついでにリアブレーキローターを交換しました。

前から交換はしたかったのですが、何故かディクセルのローター内径よりドライブシャフトのハブ外径が少し大きくて入らず装着が出来ませんでした。

このままでは取付け出来ないので、盆休みの間に会社からサンダークラインダーを持って帰ってきてドライブシャフトハブ外径を少し削ってやりました。

約２mmほど外径を削ってやったらすんなり入りました。
ディクセルの８６用リアローターってこんな感じなんやろか？ネットで調べても入らんかったって情報無かったんやけどなぁ

トラブル①　娘を連れて高速道路へセッティングに行こうとしたら・・シフトが入らない？？
クラッチが切れていないみたいで、最近動かしててなかったのでどうもディスクがひっ着いてしまってるみたい・・
シフトを入れたままセルを回して何とか外れてやっと動けた。

トラブル②　高速のETCレーンに入るもバーが開かない？？
ちゃんとカードを入れてるのに・・何でぇ～？オバちゃんが言うには上手く通信が出来なかったらしい・・直接通行券を受け取りPAへ

トラブル③　PAを出て順調にセッティングが取れてきたと思ったら・・帰りの入り口に入ったとたん、突然のエンジン不調・・今度はなに？？
どうも１気筒死んでるみたい・・ヤバイ！自宅までは相当の距離があるのよ。どないしよぉ
最高速度80キロで帰りのPAでエンジンチェック・・2番が死んでるわ！プラグコード等は抜けてないし、もしやこれは・・
何とか自宅へたどり着き、二番シリンダーのプラグを交換してみると・・直ったぁ！
街乗り用のプラグはDE☀SO製・・突然死しやがった！以前もあったのでもしやと思ったが、もうイヤぁ～
次は絶対NGKにしよう！

トラブル④　１気筒死んだまま長距離を走った為、どうやらO2センサーが壊れたみたい・・反応無し
買うと高いのになんてこった・・

今日はえらい１日やったわぁ。明日はいい事あるかな？

昨日発覚した燃料ポンプご臨終・・早速ポンプ交換しましょう。

朝一から気合を入れて燃料タンクを下ろしてやりました。
厄介な事で有名？なラインジョイントも意外とあっさり緩み、順調に作業は進みました。

今回はRX7　FC3S用の燃料ポンプを使用します。定番の強化品で８６用は80L/ｈでFC用は145L/ｈの吐出量があります。

交換後エンジン始動チェック、すんなりかかりましたが燃調がずれていると思うのでを再度調整し直さないといけません。

今、高速が無料なのでセッティングは高速でじっくり合わせてきます。

今日から仕事がお盆休みに入ったので普段なかなか触れないMyハチを休みのうちに色々イジっちゃいます。

まず初日はフロントばねを交換します。
べステックス製10キロからハイパコ製8キロ（450ポンド）にレートダウンします。サーキットでは１０Kは結構良かったのですが、待ち乗りでは突き上げがキツイ！年寄りには体に悪いです。

すんなり交換終了後、車高調整をして試乗へ・・・ここでトラブル発生！
エンジンかかからない。燃料ポンプの作動音がしていないよぉ

ポンプがお亡くなりになりました。14万キロ無交換でしたから大往生か・・

という訳で明日は燃料ポンプ交換をしまぁす。