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以前からサンテカ製のHIDキットを取り付けていましたが、TRD製の新品が安くで入手出来たので交換をしました。

TRD製の良い所はD2Rバーナーを使用しているのでバーナー単体交換が可能なのです。

色は4000Kですが明るさもサンテカ製よりも明るい感じでGood!です。

これでMid Nightドライブも楽しくなりそうです。

TRDのパーツリストは良く見かけますが、無限はあまり出回っていなかったみたいですね。

無限のパーツは環状族へのパーツ販売が問題になり、購入時に車検証のコピーを毎回提出しなければいけなかったのでとてもめんどくさかったのを覚えています。

私自体はグループA用を使用していましたのであまりN1パーツは使用しませんでしたが、トーションバー等は知人のを含め何回か購入しました。

オルタネータープーリーを大径化している為、アイドリング＆街乗り程度では充電を殆どしないのですぐにバッテリーが上がってしまうのが悩みの種でしたが・・

この度充電器を購入！これでやっとブースターケーブルをつないで始動しなくてすみます。

あとは高回転を使った運転をする機会があればいいんですがねぇ

TRD品番　１３２６５－AE８０１　ボルト、コネクティングロッド　

STDコンロッド用　　補給品、耐久性向上

定価 販売当時　3000円/本　1996年時　7000円×8本＝56000円！　となっています。

何故こんなに高価なんでしょう？見た目は無垢材からの削り出しっぽいですが・・
チタン製でも無いようですし・・全く解りません。

とある専門学校の知り合いから”実習に使っていた４A-Gがあるけれどいる？”と連絡があり、
即”頂きます”と返答。

早速Mｙ軽トラで引き取りに出発！
途中86乗りのN君を積み下ろし要員としてコーヒー１缶にて雇い現地へ向かう。

多分92用じゃないか？と聞いていたので前期？後期？と思いながら現着。
２Fの倉庫に眠っていたエンジンをホイストにて吊り下ろしてそのまま軽トラの荷台の廃タイヤの上に置いた。
おぉ！後期１４０PSですやんっ。やったね！走行距離は不明だがこれは使えるﾖ。

自宅へ持ち帰りインマニ、エキマニ、フライホイールを取り外しコンパクトにして倉庫へ・・

自宅に置いてあるスペアエンジンは１０１用５Vが１機、９２後期１４０PSが２機になりました。

これで８６仲間のエンジンが壊れても当面は何とかなるでしょう。