360度駐車監視装置付きドライブレコーダー取付

　今更ですが、しばらく機会を待ち、ようやく安い中古ドライブレコーダー（他製品にも流用される事のある駐車監視装置つき）を入手できたので、取り付けていきます。
　最初は助手席側のAピラートリムを外し、電源コードを取り回しました。（ライトの光を参考に、配線ガイドなどで助手席ヒューズボックスとフィルターの間から左上方向に送ると簡単に配線を通せます）

　次に、駐車監視用に常時電源、キーオン時の通常録画用にアクセサリー電源を確保します。
　今回は、便利なリードコネクタを使います。うちの車には既に別用途でコネクタが設置されていました（写真）ので増設・連結します。
　増加アンペア数が気になるところですが、このレコーダーはA=7.5W/12V=0.625A程使うようです。コネクタ部は他と兼用10Aヒューズとのこと。他に電源分岐してないし、容量の1/10に満たないし、レコーダー用に3Aヒューズも付けたので、まあ大丈夫でしょう。

　既設コネクタをテスターで調べましたら赤=常時電源、黄色=アクセサリー電源でした。
　リードコネクタみると分かるのですが、既設のものとは配色が逆でしたが、接続箇所としては間違いないということになります。

　安くて便利な純正リードコネクター。

　グローブボックス下部の説明書入れの隣に貼り付けた駐車監視装置。普段はオフ。

　エンジンオンオフ、ワイパー、ライト、ドアミラー、ナビ等の正常動作確認し、SDカードも初期化して録画確認して作業完了。
　まあ、デリカのような長尺車両に360度方式では、後部録画は気休め程度ですけどね(´ｰ｀)
　ただ、前方と側方は予想より写りますね(^｡^)
　購入から取付まで全部で1.７万円なので多くは望めませんが、無から有では天と地程の開きがあると思いますので、きっと良かったのだと思います。
※駐車監視機能は便利です。タイマーも適切に動作します。しかしながら、バッテリーへの負担が相当ありますね。
例:駐車監視２時間後にエンジンをかけると、ヘッドライトが点灯しない…少ししてからエンジン再始動…灯が付いた…
電圧計みると、通常時と比べて低い値。バッテリーも５年生だからかな…