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作業日：2021年8月15日

イグニッションコイルの点検＠二度手間

Item: イグニッションコイルの点検＠二度手間
Author: ＯＮ

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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昨日、スパークプラグの点検を行った。その際にイグニコイルが1つ違う形であることに気づかされた。

なんとなく、1番3番が交換されたのかなぁ？なんてあまり気にせずプラグの点検を終えた。

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その後、ネットでイグニの勉強をすると、K6Aは三菱とNGKのイグニが使われるらしく、自分のジムニーは1番3番がNGKのNL2、2番がNGKのNL1かな？などと考えても答えは出ないので、本日2度手間ながら現状のイグニの調査を行った。

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1番（左）と2番（右）を車両から摘出。

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NGKのNL2と思われたイグニは社外品の「NAP」と印字が有りました。

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対して2番にはNL1の刻印も無く、上部に「U5157」の印字が。

見た感じ、2番のNGKの方が新しそう。

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で、推測すると。

イグニが不調となり、交換するが純正品は高いので社外品に交換。社外品は安いので、3本を交換。
その後、また不調となり、不調な2番を社外品には懲りたので、NGKを入れた。NGKは高いので、不調をきたした2番だけを交換した。

まるで、名探偵ONだな（笑）。

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で、イグニが不調となるプラグが交換されていない（見た感じ）のは何故？って、思うんだけど。。。

取り急ぎ、スパークプラグを新品に交換し、イグニは純正品中古の良い状態の物を探そうと思いました。

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イグニカバーを外したついでに丸洗い。

乾燥後、艶出し剤を塗りこみ車両に戻しました。

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