かつお＠NA6のブログ一覧

フィットＲＳの購入を決めて契約したのが先々週。
生産の予定日が２５日の予定でした。
もうすでにラインアウトはしていると思いますが、急ぎで頼んでないので納車はあと２週間後の１３日（土）となってます。

アメリカで生活したときは契約してすぐ仮ナンバー（紙）で乗って帰れることに慣れていたので、この納車待ちの時間は長く感じます。
だから、納車待ちの間に気が変わってしまう人がいるのは良くわかります。

今週末はロドのホイール交換（ワタナベＲＳ８から純正）とパッド交換の予定ですが、先週の整備で再発した腰痛がまだ直ってません。これを理由にサボるかもしれませんが、雨のほうが可能性高いですかね？

前日の飲み会で終電を無視したため土曜の朝がえり。（笑）
そのため天気もよく整備日和だったにもかかわらず特に何もせず、日曜の雨の合間をぬって、マフラー交換。
今まで、コーンズのサイレントだったのですが、抜けが良くなりすぎたのかもはやサイレントとは呼べないかなと。
そこで以前入手しておいたＮＡ８純正マフラーに交換です。
はずすのは簡単でしたが、取り付けになって感じたこと、、、純正は重い。
ウマで固定して下にもぐっての作業でしたが、片手で持ちながら、ゴムに引っ掛けるという作業が重くてできず、結局もうひとつウマをマフラー下にかましての作業。
途中雨が強くなり、なにやってんの俺？状態。　３０分くらい格闘してとりあえず終了。早速試乗しましたが、かなり静かになりました。それでも最近の静かな車に比べれば排気音は太めで目立ちます。

シートも純正に戻して、来週はホイールを純正に戻すついでにブレーキパッドの交換も予定。
なぜこんなことをしているかというと、今後ロドと長く付き合うための仕様を模索している為です。
費用をかける前に手持ちのパーツを使い、今回は純正に近い仕様を目指しています。

一台の車に試乗するにも半日がかりで、思ったよりディーラーめぐりというのは時間がかかります。（というか、話し込みすぎ？）

フィットの１．３と１．５ＲＳの試乗してみましたが、街乗りでは１．３でもトルクアップしている印象で全く不満はなさそうでした、しかしエアコンを入れた状態での上り坂では１．５にアドバンテージがありそうです。（微妙なところですが、体感できました）

以前より狙っていら　ETC他、装備の充実している限定車、ハイウェイエディションは１．３が生産終わり、１．５の生産が少々残っているだけだそう。
限定車を狙うなら、ここ数日ということで急遽家内に相談。
フィットは嫁的にもお気に入りですので、購入に対して抵抗はないのですが、我が家に１．５は予算外という主張に１．３との差額は私負担ということ（なんか理不尽？）で妥協ということで家族会議は合意。
結果、フィットＲＳ（CVT）への乗り換えが決定しました。パチパチ。
ちなみに車体色の決定権は嫁。結局私には何の決定権があったのか？理不尽だー。

ところでＲＳのＣＶＴのマニュアルモードを試してみましたが、ＤＳＧを乗った後ではおまけ程度かな？というのが正直な印象。
多分比較する対象ではないと思いますので、今後使い方を覚えていこうかと。

ロドも車検残があるので、ということでしばらくは維持していきます。

ゴルフVI試乗しました。
ハイラインを試乗した後、無理行ってコンフォートラインの試乗車も他店から持ってきてもらいました。
批評で聞いていましたが、コンフォートラインで街のりの加速は十分すぎるほど、ハイラインの加速はとても1.4Lとは思えない位。ツインチャージャーの威力はすごいです。

７速DSGの感想は、変速早っ！！の一言。短時間の試乗でしたので、よさをすべて堪能できたわけではないですが、ぜひ一般化して欲しい機能だなと感じました。

室内も静かでシートの感触も良い。久々に欲しい！！と思わせる車でした・・・・が、新車で購入するには私にはちょっと躊躇するお値段。
私でさえその調子なので、家内に聞いても門前払い（笑）
取得税減税も補助金の優遇も受けられないので、割高感はさらに増してあえなく購入断念です。
今回の優遇措置も輸入車には不利ですね。

ちなみに、新型ポロの日本導入は今年年末とのこと。そのころ又試乗をしてみようとは思います。

帰国して早２週間、でもまだロドに触っていないです。
今週末はイベントも無く、久しぶりのロド掃除でもと思ってますが、今週末の天気予報は曇り。
雨さえ降らなければ、日差しが避けられるのでかえって良いのですが、さてさてどうなることやら。