TOM1919のブログ一覧

みなさんEliicaという車を知っていましたか？
私はGoogleアラートに“シトロエン”というキーワードを登録しているので、そこからたどり着いて知りました。
詳しくはリンク先を見ていただくとして、なぜシトロエンと関係があるのかというとデザインがシトロエンDSに似ているから・・・(笑)

さておき、このEliica、タイトルにもあるように100馬力×8（車輪ひとつにつき１００馬力）で800馬力、最高速370kmだそうで、私のいままでのEVの概念を覆させられました。
今までの内燃機関の時代から電気自動車の時代に切り替われば、車が白色家電化してしまうようで面白くなくなるんじゃないかと思っていましたが、すでにGT-Rや911ターボを凌駕する性能のEVが存在するんですね・・・驚きです。
車の面白さは何も馬力や最高速だけではありませんが、ひとつのブレイクスルーであることは間違いないと思います。
電気自動車も将来いろんな可能性があるのかもしれませんね。

お盆休みが終わりました。
和歌山県の高速道路は現在南紀田辺まで伸びていますが、当地方には白浜温泉や熊野古道などの観光地があることから、夏休みや特にこのお盆休みはいまだかつてないほどの渋滞だったようです。
渋滞の原因はもちろん片側一車線しかないという高速道路の構造的な問題によるものもありますが、一般的には政策による1,000円乗り放題の影響で交通量自体が増加したためと言われています。
最近、高速道入口の”・・から・・まで・・・・Km渋滞”という電光掲示を見るたびに思うのですが、この日本という国、片方ではCO２削減、地球にやさしいという大義名分のもとエコカーを奨励し各種優遇制度を設けて買い替え需要を喚起しておきながら、一方では高速道路の料金を格安にしてどんどん車を走らせ、結果渋滞が発生し余分なCO2を吐き出させる・・・どうも相矛盾した政策をとっているように思えて仕方ありません。
まぁ、末端にはその政策にドカッと乗っかってしまっている我々一般大衆がいるわけなので偉そうなことは言えませんが、そろそろカーユーザーは本当のエコロジーとはどういうことかということを個人個人で真摯に考えないと、いつまでもお国任せではいけないでしょう。
（政策や選挙対策に踊らされているだけのようで、いい気分しませんよね。）

さて、皆さんご存じのとおりVWがポルシェの株を取得して子会社化するそうです。
ほんの何か月前までは真逆の立場だったわけで、市場経済の変わり身の速さに驚きますが、当初私は、いくら業績が好調とはいえ何故ポルシェのような独立性の強いスポーツカーメーカーが巨大なフルラインメーカであるVWの買収にかかるのかを不思議に思っていました。
そんなに業績悪かったっけVW？もともと同族会社なのでポルシェが救済するのかな？なんて程度に思っていました。

ところで先日取り上げたアストンマーチンがトヨタのiQをOEM生産するという話ですが、これも今考えてみると違和感ありまくりでした。
調べてみると、いまやアストンマーチンはフォードの傘下から離れているということで、これも小さな超高級スポーツカーメーカーが何故トヨタベースのマイクロカーなの？という疑問が残ります。
いくらなんでも、ベクトルが違いすぎている気がしますよね。

最後に欧州における新車に対するCO2排出量規制の話です。

・2020年までに、新車の1キロメートル当たりの平均CO2排出量を95グラムとすることを目標とする。
・1キロメートル当たりの平均CO2排出量120グラムの達成を、2012年1月までに65％、2013年1月までに75％、2014年1月までに80％、2015年から100％と段階的に実施する。
・2012年から2018年までの目標値未達成の場合、新車一台あたり1グラム超過で5ユーロ、2グラム超過で15ユーロ、3グラム超過で25ユーロ、4グラム以上は95ユーロの罰金を自動車メーカーは支払わねばならない。さらに2019年以降は1グラム超過する毎に罰金は95ユーロとなる。

業界の猛反発を食らって、これでもかなり罰金や規制内容が緩くはなったみたいですが未達成メーカーにとっては相当な負担となりそうです。

ここまでバラバラな話を書いてしまいましたが、VWとポルシェの話もアストンマーチンの件も、（あくまで個人的見解ですが）このCO2排出量規制に無関係ではないように思います。
世界中にはスポーツカーメーカがたくさんありますが、その多くは大手のフルラインメーカーのグループや傘下にいます。
そういったブランドはCO2の排出量が仮に多くても燃費のいい他車種と相殺されますが、スポーツカーメーカー単一では相当の革新を起こさないと規制をクリアできなくなるのではないでしょうか？(特に大排気量エンジンを積む高級スポーツカーメーカー）
VW-ポルシェの件も単なるマネーゲームだったのか、アストンマーチンとiQの件もマーケティング戦略の結果なのか・・・
そんなことを考えると、最近ポルシェがPDKや直噴エンジンを全面投入して、環境性能を全面的に高めてきたこともうなづけるのですがね。(笑）
いかがでしょう。

しかし、おなじ環境対策でも欧州と日本では随分とやり方が違うものです。
いよいよ始まった衆院選で勝ったほうは、ちゃんとやってくれるのでしょうか・・・？？

とうとう出るんですね、Peugeot RCZ。

シトロエンにもこんなんほしいなぁ・・・（笑）

今日、事情あっていつもと違う場所に駐車しました。
なるべく日陰にと思って、木の下へ車を置いて・・・
夕方車へ戻ると松の葉がたくさん車に落ちていたので、こんなところへ置かなきゃよかったと思いながら家路に就きましたが、帰ってよく見るとボンネットの上に数箇所染みのようなものが・・・いやな予感がして恐る恐る触ってみるとこれが強烈な粘着物！！
ルーフにも何箇所かありました。
台風が接近中、辺りも薄暗いのに車庫でシャンプーを使って洗車してたら近所から変な目で見られましたが、この粘着物なかなか落ちてくれません。
こすりすぎてかなり傷をつけてしまい、とうとう真っ暗になって作業を中断しましたが、完全に除去できませんでした。

みなさん、松の下に駐車するのはやめましょう。

たまにはカメラの話でも・・・
いまさらですが、 HDR イメージというデジタルフォトの処理をご存知ですか？
同一の被写体を露出をずらして複数撮影しておき、それぞれの画像から適正露出の部分のみを合成することで白トビや黒ツブレのない画像を得るのがHDRイメージですが、今までは存在は知っていても、ソフトが日本語に対応していなかったり何やらわけのわからないパラメーターが多かったりと、かなり敷居が高くて敬遠していました。
が・・・、いつの間にか日本語版が発売されていたんですね。
さっそく体験版をダウンロードして使ってみましたが、かなり面白いです。
他の皆さんは大胆に処理をかけていますが、私はむしろRAW現像のような感じであくまでもさりげなく使うほうが楽しいなって思います。
被写体にもよりますが、白飛びや黒つぶれを補正してやるだけで、眠い画像が質感豊かな写真に変身してくれます。
ブログなんかにちょっとインパクトのある写真を載せるのに使うと効果有りかもしれませんよ。

とりあえずのフォトギャラリーです。