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mid015の愛車 [スバル フォレスター]

整備手帳

作業日:2010年1月24日

パワステポンプ交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 1時間以内
1
パワステが壊れてから一週間。
妻に文句を言われながら会社までパッソでおくっもらい出勤してました(泣)

今日は天気もいいし、中古のパワステポンプに交換します。
ボンネット開けると…
なんだこりゃ?

キラキラ光る鉄粉の様なものがそこらじゅうに散らばっています。先週の発生時には暗闇で、フルードがダラダラ流れているように見えたのはこれだったようです。
暫くわけがわからず眺めていると…

ありました!

全く想定外のあり得ないことが起きてました。
パワステプーリーを社外品のアルミ製にしていたのですが、このシャフトのスプライン部が舐めて、ここで空転していたんです。
最近は立体駐車場に入れるために激しい切り返しを何回もしていたんです。
あのときも駐車場に入れようとしてました。
ポンプ内圧が上がって、柔らかいアルミが舐めたんでしょう。こんなことってあるんですね!
2
新旧比較。

左は古い方、右は仕入れたGC後期用。パワステ警告ランプ用のセンサーが付いてますが関係ないです。
3
実は外す前が大変だったんです。

プーリーが空回りしちゃうんでシャフトのナットが外れないので、ポンプを台座から外す事ができず、仕方なく台座ごと外しました。今回仕入れたのはたまたま台座とプーリー付きだったんで事なきを得ました…。

ホントはラジエターも交換したかったけど、ヘンなおじさんがやたらと話しかけてきて作業にならなかったんでやめちゃいました(笑)

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この記事へのコメント

2010年1月31日 9:42
お疲れ様でした。

次回、変なヲジさん居ないことを祈ります(謎
コメントへの返答
2010年1月31日 13:52
そこの目の前に住んでるらしく、それらしき人が作業始めると出てくるみたい。
もうそこでは作業しません(笑)
2010年1月31日 13:17
そんなことがあるんですね~

どんな激しい切り返しなのか・・・(笑)
コメントへの返答
2010年1月31日 14:01
実はスピンターン駐車を(ウソ)

駐車スペースのパレットに正対しないと入らないんすよ。狭い道幅に車を真横に向ける感じです(泣)
2010年1月31日 19:40
お疲れさまでした、ベルトのテンションは整備書みると98N でタワミ量が7~9mm程度です結構硬いですよね車検時に整備工場でいつもテンション弱くて新品ベルトが数日で伸びてダメになるんですよ、自分で交換してるのにですよ、w
油圧系統の配管ネジは結構硬く締まってますよね?
道具なくて諦めた事が過去に(車検で交換したけどパワステポンプ自体は異常なし、やはりベルトから異音)


コメントへの返答
2010年1月31日 20:58
今回はタワミ量を大体10mmにしてたんですがちょっと弱かったかな?位でした。

それにしてもアルミは弱いもんだと思いました。

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「エイプの魅力にはまりつつあるワタシ。」
何シテル?   08/16 20:26
NEWマシンに乗り換え、再々出発です。 とうとうココまでこじんまりしちゃいました。 でもこれはとても楽しいです!
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