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mid015の愛車 [スバル フォレスター]

整備手帳

作業日:2010年2月21日

ノーマル戻し 第2弾

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 3時間以内
1
車検のためにノーマル状態に戻します。
第1弾は前回のオフ会のときにFパイプとリヤマフラーを純正に戻しております。

車高は前後とも+20mm。

右リヤのロアブラケット側のシートが固着しちゃって回りませんでした(泣)シートのレンチを引っ掛ける溝を舐めまくり。
ここだけは多分もう全長調整は出来ません(泣)
2
ノーマル戻し 第2弾
自作タイロッドエンドアジャスターも外します。

これは溶接品なので車検にはまず通りません。
3
ノーマル戻し 第2弾
新しい
ゼロのアジャスター中古品。
静岡の社長から購入。
4
ノーマル戻し 第2弾
アジャスター取り付け。

真っ黒でスミマセン・・・。

タイロッドは若干上に上がりましたが、走行フィールはほとんど変わりません。
自作品にはガタが出始めてたんで、その分いいかな?
5
他にも
・ABS配線の取り外し
・ワイドトレッドスペーサーの取り外し
・ブレーキラインをショックへ保持
を行いました。
ブレーキラインはタイラップ留めは最近車検に通らないという噂がありますので・・・
ホームセンターで買ってきた金具とホースバンドを使って留めました。

ホントはAT車両なんでMTのままでは車検は通らないんですが、そのまま通しちゃいます。
前回は通っちゃいました(笑)

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この記事へのコメント

2010年2月21日 19:50
ふむふむ・・・
私のTEAタイロッド部分とRCAも
車検対応にせねば^^

ロッドは削り出しで作るつもりです。
コメントへの返答
2010年2月21日 20:12
見た目が溶接品に見えなければまずバレることは無いと思いますが・・

ワタシのは溶接のビードが丸見えですからね・・・。
2010年3月12日 18:50
はじめまして。
先日ユーザー通してきましたが、タイラップ止めのまま通りましたw
右リヤだけだったのでバレなかった可能性もありますし、熊谷陸運が緩いだけなのかもしれないです。
コメントへの返答
2010年3月12日 21:34
こんばんは!
タイラップ留めでも通りましたか!

まあ、はっきりいって検査官が気づかない限り、なんでも通っちゃうんですよね。下回りの検査なんてチョンチョン叩くだけでゼンゼン見てないですもんね。

車検を代理で頼むと、もし通らな無かったときの責任回避するために「これじゃ通るかどうかわからない」みたいなことを言うんでしょうね。
2010年4月8日 21:05
もう少しで(5月25日で切れる)車検ですけど別に外すものなし!
スタビリンクは?(見ないと思うとの多数意見を頂きました)
マフラーも通るとは思うけどタービン替えてから少し音が太くなった気のせいかと思うが息子も変わったと言ってるからなぁー(問題ないと思うけどなぁ自作サイレンサー付いてるから.w)
でも弄り過ぎて結構アライメントが結構、狂ってる?
自宅の作業場は平坦でないから何処に合わせて良いものかと、w
もうじき予備検査で見てもらおうと思うよ
フロントデフが結構ガタガタです!
コメントへの返答
2010年4月10日 1:30
こんばんは~!

スタビリンクはゼンゼン平気でしたよ。多分見てないです。

ハイパーさんなら例え落ちてもその場でサクッと治して通せちゃいますね(笑)

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