オイルセパレーターガスケット交換

この前ドライブ行った帰りにＤによって注文しておいた、

オイルセパレーターカバーガスケット
品番１１８３２ＡＡ０２２
です。
２枚で税込み６０９円。安いです。
ブローバイ取り出し口のガスケットって言った方がわかりやすいですね。

先日のドライブでなんかオイルが焦げたようなニオイがしていました。
ＥＪエンジンのオイル漏れ箇所の代表ですね。
こことヘッドカバーのガスケットはホントによく漏れます。

今日はこれを交換します。

運転席側がひどいです。
運転席側はまず、エアクリ・インテークパイプを外します。

こんな状態です。結構オイルギトギト（泣）
さて・・・このカバー外すか・・
と思ったら、結構大変です。
まずはパワステ配管が邪魔なので、ステーのナットを外して若干動かせるようにします。

これでもまだカバーは外れません。
パワステ配管のステーが邪魔になって、カバーを留めている３本のボルトのうち、バルクヘッド側のボルトが外れません・・。
そのパワステ配管のステーはクーラントアッパータンクの支持部材と一体化しているので、仕方なくクーラントアッパータンクの支持部材も外します。
まずは車体前方のボルトを外します。

次にバルクヘッド側のボルトを外します。

そしてアッパータンクをインマニに留めている２本のボルトも外します。

これでようやくアッパータンク支持部材をずらすことが出来て、セパレーターカバーのバルクヘッド側のボルトを外すことが出来ます。

外したセパレーターカバーと古いガスケット。

セパレーターカバーのボルト穴には真鍮のパイプが埋め込まれていて、若干「足」のように出っ張っています。
この出しろの範囲内でガスケットが圧縮されているわけです。

新しいガスケットを足にはめてみます。
ガスケットが足の出しろよりも厚いですね。

ガスケットが熱硬化したり弾性がなくなって潰れたままになってくると、絶対に漏れる構造なんです。タービンが近くてサポパイプも近いので運転席側がひどいのはうなずけます。
Ｄで車検を頼むと、ここは必ず交換されます。

あとは元に戻します。

助手席側は簡単です。