試乗してのフィーリングは・・・
激変！というわけではないですが、低回転の出だしのトルクが若干太くなり、エンジンの回転が落ちにくくなったのが印象的です。シフトアップ・ダウン時にアクセル抜いてクラッチを切ってもエンジンが回転をしばらく維持してくれているので、つながりがスムーズです。高回転ではほとんど変化ありません。
あと、吸気音が「ブシャアアー！」から「ショコォーッッ！」という、若干シャープな音に変化しました。

意外に驚いたのが、最近エアクリの影響だと思うのですが、エアフロが誤作動を起こしててアイドリングが安定していなかったのが改善されました。走行してしばらくすると、アイドリングがピタッ！と750回転で安定するようになりました。
キノコ型で風量が増えたのは良いことですが、乱流が生じていてはエアフロによくないのでしょうね。
最近悪かった燃費も改善されるかもしれません。
この整流化をしたことによって、キノコ型でも大丈夫と証明されました。多分最近のキノコ型はこのような形になっているんでしょうね。