エアクリの整流化

M'sのキノコ型エアクリをつけていますが、内部構造があまり効率のよい形にはなっていないのが気になっていました。単に形がキノコ型というだけで、吸入口はいきなり狭くなっていますし、ボルト類がむき出しで乱流を起こしていそうです。内部に整流板をつけようと思います。

まずはエアフロ側のパーツになだらかな斜面（？）をつけるべく、適当な厚紙で型紙を作ります。何度もはさみで切って形をしっかり整えます。それをアルミ板に乗せてマジックで写し、はさみで切り抜きます。

それを軽く曲げながらエアフロ側パーツに乗せ、アルミテープで止めていきます。エアフロ側はこれで完成です。

次にフィルター側内部に、周囲から入ってきた空気を整えて中心に導くための円錐を作ります。これも紙を丸めてあらかじめ型を作り、それを広げてアルミ板に乗せて切り抜きます。これを指で丸めて円錐状にします。

これをフィルター先端部にアルミテープで貼り付けます。最初はＬ字ステーなどを介して先端へボルト締めしようと思いましたが、このアルミテープでかなりがっちり取り付きました。なんか・・飛行機のエンジンみたい？

両方完成しました！
なんとなく始めてみましたが、案外良い出来栄えに満足です。この苦労が外からは全く見えないのが残念です。
フィーリングはどうでしょうか？

試乗してのフィーリングは・・・
激変！というわけではないですが、低回転の出だしのトルクが若干太くなり、エンジンの回転が落ちにくくなったのが印象的です。シフトアップ・ダウン時にアクセル抜いてクラッチを切ってもエンジンが回転をしばらく維持してくれているので、つながりがスムーズです。高回転ではほとんど変化ありません。
あと、吸気音が「ブシャアアー！」から「ショコォーッッ！」という、若干シャープな音に変化しました。

意外に驚いたのが、最近エアクリの影響だと思うのですが、エアフロが誤作動を起こしててアイドリングが安定していなかったのが改善されました。走行してしばらくすると、アイドリングがピタッ！と750回転で安定するようになりました。
キノコ型で風量が増えたのは良いことですが、乱流が生じていてはエアフロによくないのでしょうね。
最近悪かった燃費も改善されるかもしれません。
この整流化をしたことによって、キノコ型でも大丈夫と証明されました。多分最近のキノコ型はこのような形になっているんでしょうね。