ターボパイプ調整

ＩＣを立てているので、タービンからＩＣへつながるターボパイプの長さが足りなくなり、このように金属パイプで延長しています。

ノーマルタービンのときの長さのままでした。ＧＤＢタービンに変えてコンプレッサーハウジングが大きくなった影響で金属パイプの樹脂ホースへの突っ込み量を多くしていたのです。中を覗くと・・・このようにＲの途中まで金属パイプがきていて、空気がスムーズに流れにくくなっていました。

ホース内のブローバイは前エンジンのものです。こびりついちゃってて取れません・・（汗）
今のエンジンはブローバイはまだ出ていません。

金属パイプを若干短く切り、樹脂パイプのＲにうまく沿うように斜めに切り、段付きを少なくするようにリューターで角を削りファンネル形状にしました。

流れが吹き返るような段がなくなり、スムーズに流れそうです。
フィーリングはどうでしょうか？

激変ではありませんが、エンジンがさらにスムーズに回るようになりました。フルブースト時のピークパワーは変わりませんが、立ち上がりはさらによくなりました。定速走行ではアクセルを踏んでいる量が減っています。
単なる段付きをなくしただけでしたが、案外効くもんですね。こういうのをこつこつやっていくのがいいエンジンを作る秘訣なのかも・・。