GDBインプ純正リヤスタビ移植

今日は、車検を通した状態から、サーキット仕様へと変貌させます！
外していた部品類を取り付けます。
そのついでに・・黄色いお店のジャンクコーナーで転がっていた、GDBインプの純正リヤスタビを移植します。
上がGDB純正、下がSF純正です。太さが全く違います。GDB純正は純正っぽくない太さです。

GDBのスタビブッシュは写真左のようにツバが付いていますので、SFのブッシュホルダーにはまりません。そこで右のようにツバを削り落としてブッシュホルダーにはまるようにします。
この状態で車両に装着できますが・・・

スタビマウントをショート加工します。私は常にシャコタンですので、スタビの角度が適正ではなく本来の能力を発揮しません。
スタビマウントをGDB用を買えばいいのかもしれませんが、それではつまらないので自分で加工します。（実はお金ケチってるだけ・・（汗））
40mm詰めました。形が台形なので、真ん中を切って縮めると段差ができてしまいますが、構わず溶接で肉盛りしてつないでしまいました。

装着完了～。

誤算がありました。GDBスタビの幅が長く、接合部が、SFのスタビリンクの真上に来てしまいます。SFのスタビリンクをそのまま強引に外に広げて装着したので、この分動きが渋くなっているでしょうね。
近い内にピロスタビリンクを作りたいです。

ちなみにリヤマフラーのパイプもレストアしています。穴あきだらけだったので、パイプをつないで作り直しています。

走ってみて、さすがにコーナーではリヤのロールが抑えられます。
今まで掴みどころが無かったぐにゃぐにゃ感の中に、「芯」ができた様な感覚です。
サーキットでの限界挙動が激変するはずですので、最初はじっくりと挙動を確認する必要がありますね。