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mid015の愛車 [スバル フォレスター]
純正強化ブローオフバルブの仕組み考察
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某メーカーから販売されている純正強化ブローオフバルブについての考察をしてみました。<br />
以前このメーカーの、壊れているジャンク品を入手した事があって、どうなっているのか調べた事がありました。その品は直して売ってしまいましたが・・・。<br />
<br />
まずは、純正ブローオフバルブの構造です。<br />
上下2室構造となっていて、上下の部屋をつなぐようにバルブが通っています。上部室がインマニ圧となり、負圧になれば制御バルブが引き上げられて、同時にリリーフバルブが引き上げられる事になり、IC内の圧力をリリーフしてインテークパイプへリターンされます。<br />
制御バルブ下側は、IC内へと空気流路で繋がれています。こうしていないとバルブの動きが悪くなってしまうのです。
某メーカーから販売されている純正強化ブローオフバルブについての考察をしてみました。
以前このメーカーの、壊れているジャンク品を入手した事があって、どうなっているのか調べた事がありました。その品は直して売ってしまいましたが・・・。

まずは、純正ブローオフバルブの構造です。
上下2室構造となっていて、上下の部屋をつなぐようにバルブが通っています。上部室がインマニ圧となり、負圧になれば制御バルブが引き上げられて、同時にリリーフバルブが引き上げられる事になり、IC内の圧力をリリーフしてインテークパイプへリターンされます。
制御バルブ下側は、IC内へと空気流路で繋がれています。こうしていないとバルブの動きが悪くなってしまうのです。
カテゴリ : エンジン廻り > 過給器系 > その他
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度
作業時間30分以内
作業日 : 2008年11月02日

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「エイプの魅力にはまりつつあるワタシ。」
何シテル?   08/16 20:26
NEWマシンに乗り換え、再々出発です。 とうとうココまでこじんまりしちゃいました。 でもこれはとても楽しいです!
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カテゴリ:その他(カテゴリ未設定)
2007/12/19 20:27:26
 

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