純正強化ブローオフバルブの製作

わがマシンのGDA純正ブローオフバルブです。

使い込まれてます（笑）

変なところに（？）つけているんで、リターン出口が逆についてます。

まずは制御バルブへの空気流路の穴を開けます。GDA純正には程よくドリルを開け易い、円形の台（？）みたいな場所があります。
私はここにφ3の穴を開けました。
しかし、ドリルを完全に通さずに途中で止めることによって、φ1.5程度の穴にしてあります。
とりあえずこれで実験です。
絶対にこっちの穴を先に開けます！
中に落ちたドリルカスを外に出さなくてはならないからです。

そして、流路を塞ぎます。
M5のボルトを突っ込むと、穴の奥の径が若干細くなっているようで、そのままねじ込んでぴったりフィットしてしまいました（笑）
無加工で塞げました。

ただし、ボルトの頭が凹みよりも飛び出してしまうので、サンダーで頭を摺りこんで凹みとツラをあわせておきます。

これを組み込んで試走です！

ブーストの立ち上がりがかなり鋭くなります。オーバーシュートしてしまってブーストカット（フューエルカット）が入ってしまうほどです。
音は・・・
「ヒャプシュー！ヒャプシュー！」という、変わった音になりました。私はキノコ型クリーナーなので、クリーナーからリターン音がかなり大きく聞こえます。まるで純正ではないような派手な音です。
普通は「プシュー！」ですが、「ヒャ」が付くのは、バックタービン音が若干入るんですよね・・。
制御バルブの動きが若干渋いようです。
やっぱり穴を小さめにしているからでしょうね。
時間があるときに穴をもう少し広げてみようと思います。