30セルシオキャリパー＆ST205ローター流用ブラケット製作

はじめまして。

勘違いだったらスミマセン。
大変アツいその筋？（Pro-e、NC、マシニング・・・）の方とお見受けしました。
と同時に"尊敬"！

私もこの分野に（こっそりですが）自由がきく環境にいます。
なので、ブラケットとかなら自分で製作しようかと考えていました。

しかし、寸法が・・・不明。

突然お邪魔しました、頑張ってください！

初めまして！

まさしく、NC工作機械やCADの中で仕事をしています（笑）

会社が鉄板加工をしていますので・・・
会社の機械を使ってこっそり作ってるんですよ（爆）

LCなんかもあればブラケットは簡単に出来ますもんね。

もしよろしければ寸法などはお送りしますよ～。

はじめまして。当方GC８に乗っております

質問があってコメントさせていただきました。

同じキャリパーを流用しようと思ったのですが、キャリパー側の取り付け穴にインローが入っていて、かなり邪魔でした。これは削り取るのでしょうか？

また、ブラケットの材質、ねじ深さなど教えていただけないでしょうか？
16インチホイールで使う予定なのですが、クリアランスがほとんどなく、キャリパーを削るかブラケットを薄くするかで悩んでます。

質問だらけで済みませんが、よろしくお願いします。

はじめまして。
返信遅くなりました・・。

確かにキャリパーには位置決めのパイプが5ｍｍほど出ています。コレはグラインダーで削り落としてしまいます。

上のモデル図は若干寸法誤差があって、ナックルの足とキャリパーとの隙間はもっと狭いことが分かっています。
そうすると、ブラケットを薄くせざるを得ず、ボルトのネジ込み量を確保できなくなります。ワタシがもしこの組み合わせで流用するとすれば、キャリパーを貫通したボルトを、ブラケットに溶接してしまうでしょうね。そうしないとねじ込み量が少ないので不安です。

ワタシはこの組み合わせではなく、ＧＤＢローターで流用していました。ＳＳ４００材（ごく一般的な鉄）でした。強度は全く問題ありませんでした。まあ、車の構成パーツの中でコレだけ厚い材料を使っているのは他にほとんど無いですからね。アーム類は3.2ｍｍのプレスですし・・。ＳＳ400が一番加工しやすいですし、材料はどこでも手に入ります。

しかし・・・16インチホイールを履かせるのはスゴイですね！
数ミリのクリアランスを狙っていくことになりますね。内径が出来るだけ大きいホイールでないと難しいですね！

ちなみに・・セルキャリはビッグキャリパー対応ホイールでないと、スポークと干渉してしまうと思います。



がんばってください！

コメントありがとうございます。
具体的にはレガシィ用316mmローターをそのまま使って流用しようと考えています。
オーバーフェンダーになっているので、オフセット30mmのホイールを履かせることでスポークへの干渉は避けられる…はずです。クリアランスは数ミリしかないですが…

ボルトの溶接を利用する方法は盲点でした。確かにその方法ならいけそうですね。
溶接法をお聞きして思いついた方法として、スタッドボルトを打ち込めれば、それでも行けそうな気がします。当初の予定では7075でブラケットを造る予定でしたので。

色々と参考になります。ありがとうございます。

そうですね。
スタッドボルトであればキャリパーはいつでもブラケットと分離できますもんね。

オフセット30mmのホイールなら間違いなく大丈夫です。私はオフセット35ｍｍでゼンゼン問題ありませんでした。

また遊びにいらしてください！