リヤホイールシャフト分解

昨日の帰りに粉砕したベアリングを確認します。

中に残骸が残ってます。

こちらはブレーキ側。

これがまともな状態です。ベアリングのサイドカバーに6002ＲＺの型番が打刻されています。よく見ると「ＣＨＩＮＡ」って打刻されてました。

完全な日本メーカーのパクリ品ですね。
このブレーキ側のベアリングも指突っ込んでまわしてみると
「カリカリ・・」とつっかかりがあります（汗）
こっちももうダメです。

とにかく、軽荷重で衝撃荷重に弱いものを使いすぎです。

中に通っているガイドパイプを抜き、中のカスを取り出すと・・・

出てくる出てくる・・・悲惨です。

ガイドパイプとシャフトケースの間に鉄球が入りこんでいたらしく、ガイドパイプが塑性変形して変な形になっていました（怖）
まあ、これは強引に3キロくらい走ってしまった結果ですが。

シャフトケース全体の寸法を測るためにバラシてみました。

この写真をみてお気づきの方もおられると思いますが・・・

ホイールからシャフトケースが抜けないんです（汗）
いままで黙っていましたが、これも完璧におかしい設計です。
手前のブレーキローターを留めるフランジ板が「やきばめ」されています。
やきばめとは、ギャップがゼロのオスとメスの、メス側をバーナーで熱して膨張させて打ち込み、冷却収縮を利用してギッチリと接合する方法です。
何でタイヤを外すためにやきばめを外さにゃならんのだ？
接合方法まで手をぬいた、ホントに笑える構造です。
タイヤの組み換えをするのに、専門の業者に持ち込む必要があります。

この対処もしなくてはなりません。

リヤのホイールナット（ボルト）

初めて外したのに、なんでボルトが舐めてるの？
外すときには過度な抵抗は無かったので、元々舐めているボルトを使っているようです。

おかしすぎです。１本だけまともでした。