TOYO TIRES TRANPATH M/T  

唯一無二と言っても良い『最軽量』クラスのMTタイヤです。
サイズも195R16のみ(みたいなもの)ですが、値段も他のタイヤよりもかなり安かった。

「無くなる」という情報が出た時点でレイズ社に「いくらになりますか」と伝えておいたのですが先方がモタモタしてる間に入手困難に…

値段と軽さのどちらが魅力的かは人によるでしょうが、そのどちらもライバル不在と言える程の製品でした。トーヨーさんは値段はともかく、せめて同じくらい軽いオープンカントリーを出して欲しいです💧

反面オフロード特にクロカンでのグリップ力に関しては不評。
オンロードでのノイズはやや大きめ(5型バンはこのトランパスMTが付いていた)。

ただし、軽さとタイヤサイズのバランスの良さでダートかっ飛ばすには良いらしい(入賞実績あり)。
実際にトランパスMT履いた車両と自分の純正サイズのATタイヤで乗り比べましたが、ダートでのグリップ感は縦も横も「そこそこ」でコントロール性も悪くなく195というサイズもジムニーとの相性は良いと感じました。

クロカンやるには物足りないサイズですし、ロックなんて論外ですが、ダート走る場合はこのくらいの大きさ(車高)がギリギリという感じはします。これ以上に大きいタイヤだと腰高感が出て横転の恐怖感が強くなると思います。

と言うことで、安さもあって「とにかく買っておこう」と考えていたけど買えなかったのですが、ヤフオクで近くから出品されていたので送料不要と言うことで落札しました。

タイヤのコンディションは悪いですが、安く買えたのでとりあえずダート走ったりして履き潰すならありかなと。

【追記】
2023.04.29ようやく交換(笑)
これまでも装着車両を運転したことはありましたが、メインマシンでは初めての走行。
組み合わせたホイールはランドベンチャー等の23純正アルミ。

生憎のレインコンディションです。
まず、リアだけで走った際には気にならなかったロードノイズがフロントから薄っすら聞こえます。ちょっと不快。ほんの少し直径が大きくなっていますが、出足・加速は特に変化は感じません。
ハンドリングは軽いです。つまり接地感がプア。塗れた路面でもグリップ力に不安は無く、踏切を超える際にもスリップはしませんでした。
坂道発進しながら曲がる場所で少しリアが滑りました。わざと高回転でクラッチを繋げばわりと空転します。

直線で軽くブレーキ踏んで抜重しつつサイドを引きましたが濡れていてもロックはしません。スズキ車ってサイドブレーキ弱い気がします💧今度ブレーキシュー替えよう

ソーイングまではいきませんが、軽く左右にハンドルを振ると挙動が半拍遅れます。純正HTタイヤと比べるとこんなものでしょう。

よく見るとスタッドレスタイヤみたいな「プラットホーム」があります。
フロント側に入れたやつはプラットホーム出てます。
もし購入するなら「プラットホームが出ていないか」に注目したら良いと思います。ブロックタイヤなので山が多く見えてもプラットホームが露出していればかなり摩耗した状態です。