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  9. 中華汎用ウオッシャータンク　完成編 [マヨ侍]
武士道とはタピオカミルクティーと見つけたり
マヨ侍の"幌車" [スズキ ジムニー]
中華汎用ウオッシャータンク　完成編
1
とりあえず前回は暑さと朦朧としながら純正のウオッシャータンクを外して掃除して、なぜかフェンダー側に穴あけてウオッシャータンクを固定したらエアクリが当たるというところまででした💧<br /> <br /> 気を取り直してバルクヘッド側に固定することにします。<br /> <br /> 検索した感じだとバルクヘッドにねじ穴増やしても車検は大丈夫っぽい
とりあえず前回は暑さと朦朧としながら純正のウオッシャータンクを外して掃除して、なぜかフェンダー側に穴あけてウオッシャータンクを固定したらエアクリが当たるというところまででした💧

気を取り直してバルクヘッド側に固定することにします。

検索した感じだとバルクヘッドにねじ穴増やしても車検は大丈夫っぽい
  • とりあえず前回は暑さと朦朧としながら純正のウオッシャータンクを外して掃除して、なぜかフェンダー側に穴あけてウオッシャータンクを固定したらエアクリが当たるというところまででした💧<br /> <br /> 気を取り直してバルクヘッド側に固定することにします。<br /> <br /> 検索した感じだとバルクヘッドにねじ穴増やしても車検は大丈夫っぽい
    1:とりあえず前回は暑さと朦 ...
  • バルクヘッドですが、○の部分の出っ張りが邪魔です。<br /> そして左側に壁(？)<br /> 社外のウオッシャータンクの横幅は幸いにもギリギリ入りそうですが、フラットな面に付属のステーを固定するには高さがギリギリ。<br /> <br /> これ以上ねじ穴を下にあけると今度は下側の出っ張りに当たります。<br /> <br /> 仕方がないので樹脂製のステーの穴をやや下側に拡大し、更に使用するボルトをM6ではなくM5にしてナッター用の下穴のサイズを小さくし、また締め付け時に多少融通がきくようにしました(あんまり意味無かった)。<br /> <br /> 上側の穴はフラットな面ギリギリにあけています。まぁ強度不足という事であればM6のナッターも打ち込めそうではあります。
    2:バルクヘッドですが、○の ...
  • アストロプロダクツのナッターは短いこともあり、私のパワーではアルミのナッターであってもM6をかしめるのは大変でした。<br /> <br /> 今回はストレートツールカンパニーで買ってきたM5のスチールです。トラスコかロブテックスのハンドナッターを購入しようかとも思いましたが、滅多に出番が無いかさばる工具を増やしたくないので、赤いグリップを引っこ抜いて、転がっていた物干し棹の残骸を継ぎ足しました。<br /> <br /> 破損を心配しましたが、それほど力を入れなくてもちゃんとかしめることが出来ました。<br /> <br /> てかホームセンターとストレートツールカンパニーとどっちがブラインドナットが安いのかな？<br /> ストレートツールカンパニーに並んでるのだとスチールの方がアルミよりも安かったです。<br /> <br /> 下穴のサイズは7.1mm。そんな中途半端な刃はたぶん無いでしょう。7mmでOKです。とりあえず7mmのドリルも手元に無かったのでステップドリルであけました。<br /> バルクヘッドの裏側には断熱と吸音のフェルトが入っているのでなるべく注意して穴をあけます。それでもドリルの刃に絡んで出てきてしまいました。<br /> <br /> 穴があいたら勿論錆を防ぐ為にタッチアップを塗っておきます。
    3:アストロプロダクツのナッ ...
  • ネジをコーナンプロに買いに行こうかなと思っていたらたまたま車内から買った記憶が無いエーモンのステンレス製M5のセットが出てきたので前後にワッシャーを挟んで固定しました。<br /> <br /> 別にステンレス製である必要は無いですが、ちょっとは強度もあるし当面このまま使います。<br /> <br /> ちなみにワッシャー挟んでおかないとステーの樹脂が柔軟なので食い込んで変形してしまいます。
    4:ネジをコーナンプロに買い ...
  • 私にしては上手くはまりました(なぜか穴がズレる事が多い💧)<br /> <br /> 先日加工しておいた配線を接続して、ホースをギュッと差し込めんで動作確認(先日もやったけど)<br /> 配線はフロント側に出てる純正を延長しても良いかなとは思いましたが、バルクヘッド手前のハーネステープをめくってプラスを取り出してマイナスはクワガタ端子でボルトに固定しました。<br /> 後でもう少しスッキリさせたいですね。<br /> <br /> ホースがちょっと硬化してるのでちょっとカットするか丸々1本新品に交換した方が良いかも知れませんけど、とりあえず今のところは問題無さそう。<br /> <br /> 元のハーネスは切断して処理しても良いとは思いますが、とりあえずはそのまま残しておきます。そこまで邪魔でもないので。<br /> <br /> とりあえずウオッシャー液が出るのでこれで車検もOK。<br /> 心なしかウオッシャー液が遠くまで飛んでる気がしますので、少し走ってからまた噴射を調節しないといけませんね(ポンプもタンクごと新品に替わってます)
    5:私にしては上手くはまりま ...
  • 今回はエアクリーナーボックスとのクリアランスもちゃんと確保できました。<br /> <br /> 知らない人が見れば純正っぽいさり気ない仕上がりだなと思います。<br /> エアクリのフィルター交換の際にはタンクを上に引き上げれば工具を使わずに作業可能です。<br /> <br /> ちょっとだけ心配なのはジャンプみたいな衝撃が加わったらタンクが外れて落下しそうな事ですね。<br /> 簡単に外れない様に上から押さえるステーを作るか下へ引っ張るバンド的なものを追加するべきでしょうね。オフロードも走れる車なのですから<br /> <br /> あと、付属のステーが古くなってパキッと崩壊した時も落っこちますね。<br /> タンクの樹脂の方が先に劣化しそうな気もしますが。
    6:今回はエアクリーナーボッ ...
  • 純正のウオッシャータンクが無くなって随分スッキリしました。<br /> ほんの少しの軽量化とマスの集中(軽量化だけならウオッシャー液減らせば良いですが)<br /> それらは無駄になりますが、拡声器とか牽引ロープとか格納可能です。<br /> <br /> JA11のエンジンルームは元々かなり隙間がありますが、実際には新たにリレーやカーセキュリティーやホーンなどを取り付けようとすると案外場所が無いものですが、運転席側は車載ジャッキホルダーを撤去してありますし、助手席側はウオッシャータンクが無くなった事でかなり自由になりました。<br /> オイルクーラーとか増設するならフェンダーの上にオイルフィルター移設したりしても面白そうです。<br /> <br /> 別にノーマルで何か困るって事もありませんが、それなりにメリットもあるだろうし面白そうだからやってみました。S15の公道復帰の為の勉強にもなりますから(買った時からウオッシャータンクが無い💧)<br /> <br /> ちなみに私の身の回りでも純正のウオッシャータンクがパリパリ割れてる個体が多いですが、単に修理するだけなら純正タンクが800円程度で買えるのでそれ買って交換するだけで良いと思いますが、「面白そうだな」と思った方は参考にしてみてください。<br /> 個人的にはとても気に入っています。<br /> <br /> たぶんAmazonとかでもこの中華ウオッシャータンク買えると思いますので(私は中華通販で買いましたが)<br /> <br /> ていうか個人的にはこのタンクでもまだ容量が多過ぎるので、もっとコンパクトなタンクが欲しいですね
    7:純正のウオッシャータンク ...
 
 
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作業DIY
難易度★
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「@とくいち1091 1個人としてはバレもしないボアアップは黙って軽のまま乗る方がメリットは大きいですけどもね〜(笑)」
何シテル？   06/11 22:03
イイネやコメントありがとうございます。JA11やSJ413やS15のDIYの記録を残していこうと思います。よろしくお願いします。 より積極的な交流の為にグルー...

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