前後タイヤをローテーション

フロントタイヤの内減りが酷いので前後のタイヤを入れ換えました。

純正の車載ジャッキを右後ろのパネルを外して取り出します。

まぁ、普通のセットですね。

フロントのジャッキポイント。

ちょっと分かりにくいですが赤丸のようにジャッキを当てるのがポイント。
違う場所にジャッキを当てると凹みます💦

ジャッキアップ完了。

ナットを外すのは電動インパクトレンチを使いました。

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このインパクトレンチ、リーズナブルな割にハイパワーでエアインパクトと遜色無いぐらい秒で緩みます。
500Nのパワーかどうかは分かりませんが、DIY向けの1.5万円ぐらいのインパクトドライバーより格段にパワフルです。
バッテリーも半年以上放置してても放電されてなく普通に使えました。

リヤのジャッキポイント。

こちらもジャッキを当てるポイントを外さないように確認しながらジャッキアップします。

前後輪取り外し完了。

フロントタイヤ。
これは酷いですね💦
タイヤは発注済なので近々に交換予定😅

こちらはリヤタイヤ。
運転の仕方なのか車の特性なのか、フロントは内側、リヤは外側が減ってます。
前後入れ換えるには都合が良いですが、以前乗ってたC24セレナも同じ傾向でしたので運転の仕方ですかね😅

取り付けはインパクトは使わず手で締めてます。
先ずはレンチのプラグだけで締まるとこまで。
この時も一応対角線にバランス取りなが締めます。

ホイールとハブ(実際にはブレーキディスク面)に隙間が無いか、ホイールがしっかりハマってるか確認します。

最後にトルクレンチで10.5kg-mで締めて完了。
いきなり規定トルクでは締めずにあまり力を掛けずに締まるところまで締め、最後に1/8回転ぐらい回して規定トルクになるぐらいの感覚です。

このやり方が正しいのかは分かりませんが、30年間数車種(ほぼ日産😅)でノントラブルではあります。
というか、ここトラブると大事故になりますので難しい作業ではないですがいつも慎重にやってます。

ローテーション後ドライブに出掛けましたが、ハンドリングがまるで別物。
当たり前ですが、タイヤは大事ですね💦
来週には交換します😅