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  9. 前後スタビライザーブッシュ流用 [96TM020]
96TM020のページ
96TM020の愛車 [マツダ ビアンテ]
前後スタビライザーブッシュ流用
7
※結論：MAZDAのスタビライザーブッシュの<br /> ブラケットは殆どの車種が共通部品みたいなので、<br /> 安くて硬いOEM品で内径が多少小さいモノを選び<br /> 強引に取り付けると強化品として流用できるようだ<br /> (あくまで個人の感想です)<br />
※結論：MAZDAのスタビライザーブッシュの
ブラケットは殆どの車種が共通部品みたいなので、
安くて硬いOEM品で内径が多少小さいモノを選び
強引に取り付けると強化品として流用できるようだ
(あくまで個人の感想です)
  • フロントスタビライザーブッシュの前後ボルトは<br /> 工具の取り回すための隙間が殆どありませんが、<br /> 下記が揃っていたので容易に取り替えできました<br /> <br /> ・短長の14㎜ソケット<br /> ・首振りラチェット<br /> ・短いエクステンション
    1:フロントスタビライザーブ ...
  • 左：流用品　　右：純正品<br /> MAZDA5・6用スタビライザーブッシュで検索したら<br /> ヒットしたOEM品のブッシュ<br /> <br /> Amazonにて前後1台分の4個で2700円(2025/1現在)<br /> <br /> とりあえず「CC29-34-156」の刻印がありますが<br /> MAZDA互換の内径22㎜で探すと<br /> だいたい同じモノが出てくるみたいです<br /> <br /> ゴム硬度は高めですがウレタン製ほど硬くないので<br /> アシ車の流用強化品としては丁度良いです<br /> <br /> 硬いNBゴムなのでヨジレは発生してしまいますが<br /> ウレタンの様に経年劣化で突然砕けてしまうことは<br /> ないものと思われます<br /> <br /> <br /> 異音はまだ発生していなかったものの<br /> 取り外した純正品の穴の両端部分は<br /> 径がガバガバに拡大していました<br /> <br /> <br /> フロント交換後はロール時の踏ん張りが効き<br /> タイヤの接地感が安定した感触になりました<br />
    2:左：流用品　　右：純正品 ...
  • リアは自作のスロープに乗り上げて高さを確保
    3:リアは自作のスロープに乗 ...
  • 2×4の6Fを3本使用して組み立てましたが<br /> 重量級のビアンテでも問題ありませんでした
    4:2×4の6Fを3本使用し ...
  • …が、リフトアップしなくても交換できそうな位置
    5:…が、リフトアップしなく ...
  • 左：純正品　　右：流用品<br /> <br /> 純正品は内径21.5㎜<br /> 流用品は内径20㎜で刻印等はナシ<br /> <br /> 内径が僅かにでも大きいと緩くなるのでNG、<br /> 内径が僅かに小さくても多少強引に締め付ければ<br /> ゴム製品は融通が利くの理論で細かい事は気にしない<br /> <br /> <br /> リア交換後はロール時に非常にシャキッとした<br /> 剛性感ある感じに仕上がりました
    6:左：純正品　　右：流用品 ...
 
 
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カテゴリ : 足廻り > サスペンション関連 > 取付・交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★
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作業日 : 2025年01月20日
   

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