前後スタビライザーブッシュ流用

フロントスタビライザーブッシュの前後ボルトは
工具の取り回すための隙間が殆どありませんが、
下記が揃っていたので容易に取り替えできました

・短長の14㎜ソケット
・首振りラチェット
・短いエクステンション

左：流用品　　右：純正品
MAZDA5・6用スタビライザーブッシュで検索したら
ヒットしたOEM品のブッシュ

Amazonにて前後1台分の4個で2700円(2025/1現在)

とりあえず「CC29-34-156」の刻印がありますが
MAZDA互換の内径22㎜で探すと
だいたい同じモノが出てくるみたいです

ゴム硬度は高めですがウレタン製ほど硬くないので
アシ車の流用強化品としては丁度良いです

硬いNBゴムなのでヨジレは発生してしまいますが
ウレタンの様に経年劣化で突然砕けてしまうことは
ないものと思われます


異音はまだ発生していなかったものの
取り外した純正品の穴の両端部分は
径がガバガバに拡大していました


フロント交換後はロール時の踏ん張りが効き
タイヤの接地感が安定した感触になりました

リアは自作のスロープに乗り上げて高さを確保

2×4の6Fを3本使用して組み立てましたが
重量級のビアンテでも問題ありませんでした

…が、リフトアップしなくても交換できそうな位置

左：純正品　　右：流用品

純正品は内径21.5㎜
流用品は内径20㎜で刻印等はナシ

内径が僅かにでも大きいと緩くなるのでNG、
内径が僅かに小さくても多少強引に締め付ければ
ゴム製品は融通が利くの理論で細かい事は気にしない


リア交換後はロール時に非常にシャキッとした
剛性感ある感じに仕上がりました

※結論：MAZDAのスタビライザーブッシュの
ブラケットは殆どの車種が共通部品みたいなので、
安くて硬いOEM品で内径が多少小さいモノを選び
強引に取り付けると強化品として流用できるようだ
(あくまで個人の感想です)