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ポルシェセンター岡山へ行ってきました。て言うか
修理に出していたのを引き取りに行ってきました。

何の修理だったかというと、
高圧燃料ポンプの不具合

すなわち
昨年11月に修理したところと同じです（泣

先月末ごろ、某所にて元気良くガンガン走っていたところ、

↑見覚えのあるこの表示が点灯するとともにエンジンがパワーダウン。
またかよ・・・

昨年の故障のことがあって高圧ポンプ不具合だなということがほぼわかったので、とりあえずは普通に走行して帰宅後、PC岡山に入庫予約→17日入庫→20日引き取りという流れになりました。

前回この症状が発生した時には高圧燃料ポンプの交換となりました。前回は保証期間中だったので無償修理となったのですが、今回は保証期間を過ぎており有償修理。ポンプのお値段は交換工賃込みで139828円也！

…となるはずだったのですが、PCで診断機につないでエラーコードを読み取って基準値を入力したところ、症状が消えてしまったとのことで、診断料のみで済んでしまいました。一体何だったんだ…


ネットでいろいろ見てみると、997後期の中でも初期型（2008～2009年式）にはこの高圧ポンプの不具合が起こりやすく、最終型（2011～2012年式）では発生している事例は少ないとのこと。
この高圧ポンプはおそらく不具合対策のため4回品番が変わっているそうです。
前回交換したものが古い品番のものだったのかなと思い、サービスの方に確認してもらったところ、品番「9A1 110 315 FX」という最新のものが付いていたそうです。最新のものでも不具合があるのか…

今回はこれで様子見、また不具合が発生するようなら今度はポンプ交換を考えます。
ま、そのうちまたニューバージョンの対策品のポンプが出てくるだろうwwww

壊れりゃ腹立つけど直って帰ってくればやっぱりうれしいwww


せっかく引き取りに出かけたので、帰りはちょっと気になる車を見てきました。
↓




先日発表された、ロードスターのデダッチャブルハードトップ版「RF」。
発売が来月なので現車はなく、カタログだけもらってきました。

この車、価格だけ見ると乗り出し400万円なので「高っけ～！！」と驚愕したのですが、排気量が2リッターになっているので、標準ロードスターよりも上位機種と考えたほうが良さそうですね。
試乗車が出たら乗ってみたいです。

で、もう一台はロードスターの兄弟車
↓

アバルト124スパイダー。

岡山のディーラーに試乗車が入っていたので乗せていただきました。
全長がロードスター比＋15㎝近く大きいのですが、ロードスターほど車体前後端の絞り込みがきつくないせいもあって、見た目はそれ以上に大きく感じます。
エンジンはロードスターとは全く別の1.4リッターターボですが、トルクフルで街乗りが楽な印象です。乗り心地もややGTカー風味で落ち着いた乗り味です。

イタリアンブランドで日本製という車好きの夢を実現したような124スパイダーですが、欲を言えばもう少しイタリア車的な華や色気を演出してもよかったかなと思います。試乗車はオプションのレザーシート/ナビゲーションパッケージのブラック/レッドのレザー内装、さらにディーラーオプションのアルカンターラトリムが装着してドレスアップされていましたが、ランチアやアルファロメオ、マセラティなどリアルイタリア車の内装の雰囲気とは異質で、あくまでも日本車の範疇という印象です。


とはいえ「壊れないイタ車」はやっぱり貴重！セールスさんに伺ったところ岡山でも販売は好調とのことで、上記のロードスターRFともどもコンパクトスポーツ市場がもりあがるといいですね！