サブフレーム下ろし　MINI R50

フロント足回りメンテナンスで
初のサブフレーム下ろしに挑みました。

みなさんの投稿を参考にしながら、
また、mod MINIさんの動画で予習を
して作業に取り掛かった結果、なんとか
やり切る事ができました。
感謝申し上げます！

ジャッキアップは、前輪２輪のみで行い
ました。本当は４輪ジャッキアップした
かったのですが、ジャッキアップ途中で
斜めになった車体を見て怖くなってしまい諦めました。ジャッキアップは毎回
緊張しますねー。４輪ジャッキアップを
安心してやれる方法がないか３時間ほど
試行錯誤するもみつからず、２輪で作業
する事を決意。結果的に２輪でも不自由
なくメンテナンスできました。


作業内容ですが、
サブフレームと車体の間を繋ぐ配線
やコネクタ、ボルト等を取り外し、
サブフレームよりも下に位置する
パワステファンやATシフトロッド等
を取り払ったのちにサブフレームを
車体から分離します。

＜ジャッキアップ前にやった事＞
・ホイールボルト緩める
・ハンドルをセンターロックする
・ボンネット開けてパワステフルード
　タンクについているO2センサの
　コネクタ外す。遮熱板も曲げる。
　（ジャッキアップ後は車体が高くて
　　作業しづらい場所）

＜ジャッキアップ後＞
・フロントタイヤを外す
・タイヤハウス内を撮影しておく
　（スタビライザーリンクの位置確認）
　　※原状戻しに役立ちます。
・スタビライザーリンク下側を外す。
・ステアリングシャフトの
　ユニバーサルジョイント外す
　（運転席側からアクセス。13mm
　　ボルト抜いて、サブフレーム側
　　四角シャフトと車体側を切り離し
　　ます。ジョイントを手でカチャカ
　　チャ揺らだけで力は要りませんが
　　四角シャフトの頭がフランジ形状
　　なので、サブフレームを下ろし
　　始めてからでは引っかかり抜けない
　　恐れあり注意が必要です。）
　　　
・アウターボールジョイント外す
・タイロッドエンド外す
・ATシフトのコネクタ（樹脂）と
　ロッド　固定外す（13mm）
・パワステファン外す
・バンパーおよび温度センサーと
　照明コネクタ外す
・バンパー裏の金属パーツ外す
・サブフレーム先端部分を外す

＜サブフレーム下ろす最中＞
・ABSセンサ配線外す
・パワステポンプのコネクタ２箇所外す
・CVTシフトロッドをサブフレーム下
　から逃す
・各種引っ掛かりないか？チェック

ユニバーサルジョイント横からです。
赤丸の反対側13mmナットで
止まっています。

この13mmナット外して
異形ボルトを抜くとジョイントは
フリーなるので手で左右にカチャ
カチャ揺らすと外れます。

ジョイントの頭部は四角いフランジ
形状です。私はサブフレームを下ろし
始めてから外そうとしたのですが、
上下テンションがかかって無理でした。
異形ボルトが通る面は決まっています。

CVTシフトロッド？は、サブフレーム
の下を通っているので、サブフレーム
下ろし作業時は横に逃す必要がありま
す。赤いクリップを抜いて黄色いやつ
を押すとステーから外す事ができます。

CVTシフトロッドの先端部を
固定するナット（たしか13mm）
を緩めてロッドをフリーにします。
これで逃す事ができます。

サブフレームを車体に固定するボルト
を抜いていきます。

サブフレーム下ろし作業用に
バイクのメンテナンススタンドを
使いました。ちょっと高さが足りなくて
75角材をかまして調整しました。

引っかかりがないか注意しながら
ゆっくり下ろします。途中で
パワステポンプ配線が見えてくるので
これも外します。

パワステポンプ配線のコネクタ部です。

上側の爪を引っ張って
コネクタを外しました。

サブフレーム下ろし完了です。
フレームには２０年にわたり
繰り返してきたオイル漏れによる
汚れがびっしりこびりついていました。
部品交換にあわせて清掃していきます。

08:00 作業開始
11:00 2輪ジャッキアップ完了
　　　 （4輪ジャッキアップ断念）
17:30 作業完了
　　　（写真は翌朝 7:50）