クラッチ交換

ついでにクラッチも交換します。
純正でも特に問題がないのですが？ レリーズシリンダーやシフトフォークが折れるような強化品を入れる必要ってあるのかな。
あ、人に言えないようなエンジンチューンしてパワー出てたら必要なのかっ！(察し

純正相当品って結構いろいろあるみたいだから、発注時は『純正で(｀・ω・´)ｷﾘｯ』と言いましょう。

カバーの接触面にオイルっぽいのが塗ってあったので、脱脂しておきました。

センター出しはインプットシャフトを突っ込みましたww
これなら間違いない。
だって、これが刺さるんだから

ちなみにクラッチグリースはコルトの純正指定品だったりしますｗ
カストロールのロゴが入ってた。
グリスは付け過ぎると、遠心力でディスクに付着する恐れがあるかも。
余った分はきちんと拭きましよう。

デフ玉からリングギアを外します。
面倒だからバリバリっと

駆動系の部品って意外と脆いから、インパクトの使用は慎重に。

さらばオープンデフよ！

次のオーナーさんの元でもきちんと働くんだよ～(ぇ

時間が余ったので、LSDリペアキットの厚みを測って分類しておきます。
平気で3/100mmぐらい誤差があったりします。

・・・なんでマイクロメーターが家にあるんだろう？笑

インプットシャフトのオイルシールも打ち替えます。
27mmのインパクト用ソケットがピッタリでした。

さて、どーやって組もうかな