【DIY】M16AエンジンOHその10

ヘッドボルトの締め付けは 20N・m → 40N・m → 60度 → 60度 です。
トルクはもう少し細かく刻んで、4回ぐらいに分けて締めました。
もちろん、中央から順に外向きに締めていきます。
プレート式のトルクレンチを使っていることに意味はありません。
(トルクアングルゲージが1/2なんですが、レンチを持っていないので)
参考までに、その方法で締めるとおおよそ800kgf・cmでした。

フロントカバー側のメッキボルトは最後に締め付け。25N・mです。

VVTの配管のOリングを交換します。

フロントカバー側のクランクシールを交換します。
そんなにキツくないので、打ち込みは素手でいけます。

ガスケットセットに入っていた謎のゴミ？は、VVTソレノイドのパッキンでした(笑)

フロントカバーに刺さっている縦置き用のアウトレットのキャップのOリングも交換。
ガスケットセットに乱雑に入っていますが、冷静に見たら大きいのが1つ、中くらいのが1つ、小さいのが3つあります。
奥側は大きいので、先側は中くらいのやつです。

小さいOリングはサーモケース回りの配管用でした。
このパイプは抜くのが大変ですが、引っ掛ける部分があるのでマイナスドライバーをテコで使えばヌルりと抜けます。

サーモスタットはアールズさんちのミドルテンプです。
定価は高いですが、おそらく何らかの車種の流用でしょう。一部、刻印らしき部分が削り取られています。