Ｋｅｉ（ターボ）用１４インチブレーキ流用
| 目的 |
チューニング・カスタム |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 中級 |
| 作業時間 |
3時間以内 |
1
自作のブレーキマスターシリンダーストッパーではイマイチ効果が無かったので、Ｋｅｉのブレーキを流用します。（もちろん中古）
ローターの錆を取って、耐熱のブルーメタで塗装。
キャリパーは普通のラッカースプレーで塗装しました。
2
純正はこんな感じ～。
キャリパーとブラケットは１４mmと１７mmのメガネが有れば外せます。
ブレーキホースも１４mmのメガネでＯＫ。
ローターはネジ等で固定されていないのですが、結構ガッチリ付いていますので、ネジ穴にネジを締め込めば「ボコッ」と抜けます。
3
Ｋｅｉ用のローターとツインのローターを比較。（笑）
4
Ｋｅｉ用に取り替え。
ローター・ブラケット・パッド・キャリパーの順で組み立て。
下にビニールをひいてブレーキホースを旧キャリパーから移設すればほぼ完成。
5
左右とも交換した後、ブレーキフルードを交換します。
交換前の写真取り忘れましたが、綺麗になりましたよ。
交換は左前と右前をとりあえず仮にやって、左後ろ・右後ろ・左前・右前の順で総入れ替えしました。
6
抜いたブレーキフルードは麦茶かウーロン茶か出涸らしのコーヒーかって感じなぐらい汚れています。（汗）
ちなみに全部交換しても５００ｍｌで余りが出ました・・・。
予想より少なかったです。
５００ｍｌを２缶買ったのに、１本余っちゃいましたよ～。
7
タイヤ付けて、ローターの塗装が剥げればこんな感じ。
取付は１５インチなのでなんの問題もないです。
バックプレートよりローターが大きいのはどうかと思いますが・・・。
肝心の効きですが、効きすぎです・・・。（汗）
試しに１５km/hぐらいから思いっきりブレーキ踏んだらＡＢＳが作動しました。
今までと同じ感覚でブレーキをかけると、前につんのめります。
そのうち前転が出来るんじゃないかと。（嘘）
まあ、なれれば安心して止まれるのでイイと思いますが。
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