ダイハツ(純正) イグニッションコイル/ダイレクトイグニッションコイル  

整備手帳にはあげていたのですが、パーツレビューに上げるのを忘れてました。今更ですが、あげておきます。

純正のイグニッションコイルです。購入はモノタロウを利用。

社外のコイルも考えましたが、互換品→ダメ（大陸製？）。
日立はおおもとなので問題ないんでしょうけど、どうせなら、型番を備忘する意味で、純正型番のコイルにしました。1本11900円！！しかも、4気筒エンジンなんでね。。4本分必要なので、総額は全く可愛くない。

メーカー型番が付くとお値段ビョーン！ですが、勉強代と取ることにします。

NGKのHPでも、プラグの交換に関して、経済寿命とうたってますが、まーじでプラグは早めに交換したほうがいいです。コイル交換にあたって、原因と思える箇所の洗い出しで、まずあがる部分が点火プラグとコイルだと思います。プラグで済めばラッキーですが、コイルだと桁が変わってきます。
■プラグ…（当時は）番手6で4本で5000円しません。
■コイル…純正4本で合計50000円近く…。

マジで桁が変わります。

こういうときに、4気筒だと費用が嵩むなぁ…。。だから4気筒減ったんだなぁ。とは思いましたが、やっぱり4気筒の音が好きなんですよね。何よりお"上品"ですし。

話は逸れましたが、そろそろプラグ交換しないとなぁ。。と思っていましたが、ちょうど社外のECUに交換したので、プラグに関しては番手が1つ上がりました。
早めに交換したから、コイルへの負担もそこまでじゃない…かな？