ＬＬＣ漏れが発生し、かれこれ１ヶ月
ようやく復帰しました！！！
結論から言うと、特にダメージはありませんでした
水温計が１００度を指して直ぐに止まったのが不幸中の幸いだったようで、熱による被害はありません
ただ、走行中にお漏らししたＬＬＣがマフラー上部の断熱板付近の断熱材？に吸収されたらしく、マフラーが熱を持つと焦げ臭い匂いがする後遺症？はあります
今回の実施内容は次のとおりです
１ ＬＬＣ漏れ修理
…ヒーターシステムのクーラントホース交換、サーモ交換、ＡＴＦ交換
２ ＬＬＣ漏れ修理後の試験走行中、ＡＴ側コンパニオンプレートが天寿を全うしたため、コンパニオンプレートを交換
…たまたま試験走行中にコンパニオンプレートが天寿を全うしたものの、高速走行中に逝かなくて良かったです💦
３ ハウジング内ハーネス不具合でイマイチだったヘッドランプユニットを新品に換装
…サードパーティで有名なＤＥＰＯ製でした。目がパッチリとした印象です
４ ヘッドランプウォッシャー（ワイパー）を撤去（孔の開いてないモールディングトリム装着）
…替えても替えてもすぐ寿命を迎えてしまい、あってもなくても見た目以外変わらないことから愛想を尽かして撤去です。孔の開いてない新品モールディングトリム調達は予想以上に時間がかかりました
本当はファンクラッチも替える予定でしたが、ＵＲＯ製はネジの長さが足りずに断念
ＵＲＯのファンクラッチは持っていても仕方ないのでヤフオクにて放出します
といった感じで諸々込みで約４１．６万両（後ほど明細をＵＰします）
この手のトラブルとしては低額で済みました
気になる陸送費は東京都墨田区～下関市幡生が約５３万両
このうち、３０万両は保険金支払いで賄えることから、自己負担陸送費は約２３万両です
回し者ではありませんが、三井住友で良かったと思っています
陸送費に充てる保険金だけで、今まで収めた保険料の元を取ったことになります（笑）
陸送費と合わせると７５万両近くいきますが、それでもこの程度の金額で済んだのは幸運でした
最悪の場合を想定していただけに、つくづくツイている個体と感じました
やっぱり定期的に【車除け】はしておくべきですね(;´･ω･)
んで、約１ヶ月ぶりに乗ってわかりました
やっぱり、どれだけ金が掛かかろうとも絶対に手放せない…と
レカロの革シートに腰掛け…
重いドアをバスンと閉め…
厳かなセルの音を聞き…
セレクターレバーをガチャガチャッとＤに持っていき…
重いペダルを踏みこみつつ、絶妙な軽さのステアリングを切り…
２千回転以下では黒子に徹しながらも、ベタ踏みすれば咆哮を上げて気持ち良く回るＭ１２０…
ストン、ストン、ストトン、トン…という軽快な音を出しながら小刻みに動くアシ…
こうして表現して思います
１４０を上回る存在があるのだろうか？、と…
レンタカーではマツダ６、シュテルンの代車では２代目Ａクラスに乗りましたが、やっぱり１４０は最高峰だと実感することになりました
一方で、今回の修理をして下さった担当整備士から…
【マフラー上部の断熱板上部の断熱材が寿命を迎えています。弊社（シュテルン）では車検を通せないレベルです】
という忠告をいただきました
多分に、マフラーとエギゾーストパイプは一体型なので、バラで調達できることはなさそうです
問題は供給されているか否か…
触媒だけの問題なら切開手術で中身を入れ替えれば良いのでしょうが、断熱材だけ取り出して替えるなんてことはできないでしょうから…
手強い個体に比べたら、我が６００は可愛いもんかもしれませんが、四半世紀近くの時を経ている事実は隠せませんね
Posted at 2020/09/13 20:55:43 | |
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かねてから永３氏より【診断機は持っておいた方が良い】と推奨されていましたが、ようやく入手しました！！
今日は久々にオイル交換、ローテーションのため工場に出入りしました
メルセデス・ベンツ社の歴史に残る1台
ＬＬＣ漏れが発生し、かれこれ１ヶ月
