柳の下のドジョウ！（マフラー太鼓付近のハンガー交換）（81644km）

前回、マフラーセンターパイプのハンガーを強化品に交換。
前回の整備手帳
https://minkara.carview.co.jp/userid/3238041/car/2913634/7547216/note.aspx

今回はマフラー太鼓付近のハンガー２か所を交換。

写真は、太鼓車両外側のハンガーを前回と同様強化品に交換が完了したところ。

こちらの写真はマフラー太鼓中央側の３つ穴ハンガーをサードパーティ製に交換。

国内ネットショップで発見できなかったのでebay経由でドイツから入手。

また、こちらの強化品は発見できず。

右側が純正、左側がサードパーティ製。

今回入手品はパッケージに型番はあるものの、商品上には型番のマーキングなし。

また、今回の商品のステーが嵌る穴は薄いゴム膜で覆われており、ドライバーであらかじめ穴を貫通させておく必要があった。

左側のハンガーがセンターパイプ中央の旧品。右側が太鼓側のハンガー。

同じ商品と思われるが、太鼓側のハンガーのみ、ハンガーの周辺を取り囲むようにバンドが巻かれている。

センター側のハンガーを外した際に、このバンドを外した記憶がないことから、初めから巻かれていなかったものと思われる。

前回はハンガーの穴にたっぷり潤滑油を塗布しておいて所、すんなりとはまったが、今回はなかなか刺さらず。

写真を良く見てもらうと分かるが、爆音確保のため交換していたSuper Sprintマフラーのステーの抜け止めの返しが純正の返しに比べるとかなり大きいことがわかる。

このため、いくら潤滑油をたっぷりしてもなかなかはまらず。

最終的には、前回折角取り付けたマフラーを一旦取り外して、取付時と同様、ステー単独でハンガーに圧入。

なお、今回取り外したハンガーはセンターハンガーに比べると比較的硬度が保たれていた感触。

また、ハンガーを強化品に交換してもマフラー位置が低いとトーションビーム位置で前回と同様、干渉・異音発生。最終的に試走後、マフラー位置を調整。

今回は、前回と同様すんなり交換とはいかず。柳の下に２匹目のドジョウはいなかった！