右側フロントホイールハブベアリング交(プレス無し)

部品足らずで保留にしていた左側、追加注文のオイルシールがそろったので交換。
ドラシャナット緩め、ジャッキアップ、ウマかけ、ブレーキキャリパー外して適当に吊るす。ABSセンサも外す。

左側で苦戦したタイロッドエンドのコッターピン、右側も同様にキャッスルナットの割の間に頭が入り、錆びて摘出できず。

コッターピンの頭と尻尾を引きちぎり、残った部分はキャッスルナットを緩めることで破壊。力が必要。（タイロッドエンドも交換する前提です）

タイロッドエンド切り離し。(念のため外したキャッスルナットを数山ねじ込んでます)

タイロッドエンド切り離したら、ジャッキでボールジョイントの供回りを防ぎつつキャッスルナットを除去。

ショック、ロアアームボールジョイントを切り離し、ナックル摘出。

右側はディーラー車検でドラシャブーツインナー交換したので、何やら赤いグリスが付いとった。

マイナスドライバーとウォーターポンププライヤーを駆使してオイルシールを除去。

マイナスドライバーを駆使して、ドラシャ側スナップリングを除去。

ギアプーラーとソケットコマでハブを押し出す。

ハブ摘出。

インナー、傷は見当たらず。焼けは有り。

アウター、１ヶ所傷有り。

ベアリングセパレーターでハブからインナーベアリングシェルを引き出す。
（この後、ナックルの錆掃除して、クレシャシーブラックをふんだんにかけて、１日目終了。これが一番時間かかる。ディーラーではやってくれないだろう部分。今回までで車輪4個やったみた結果、錆掃除がめんどくさいのでお金があるなら新品ナックル欲しい。金かけたくないからこそのDIYですが）

ホイールベアリングツールでアウターベアリングシェルを押し出す。
フロントナックルは形状的に力をかけにくく、ハンドツールでは難しいので、電動インパクト登場。

ボロ布でナックル内側掃除したら、ベアリング圧入。入れるのは電動インパクトではなく600mmハンドツールでイケる。

（部品の部番は、前回記事参照）
マイナスドライバーを駆使してスナップリング嵌めて、

オイルシールアウター(ハブ側)をハンマーでコツコツ叩き込む。
（オイルシール外周とナックル内周にはシリコングリスを塗布）

ハブにシリコングリスを塗りたくってハブ圧入。
（ハブ側オイルシールの取り付け忘れないか再確認してね）

ハブ圧入時は、ベアリングインナーを押す。

ナックル内周とオイルシール外周にシリコングリスを塗り、
外したベアリングアウターを治具にしてインナー側オイルシールをハンマーでコツコツ叩き込む。（スナップリング忘れないか再確認してね）

ロアアームボールジョイントは、左側同様、手でラクに動かせるし、手を離すとゴムの力でセンターに戻るほどゆるゆる。ブーツは納車前に交換されとるっぽいけど、ボールジョイントはよろしくない状態。異音なければ使用できるけど。

逆手順で元に戻して完了。
（ドラシャ側にシリコングリスを塗布してからナックルに挿す）
右側ロアアームボールジョイントも同時交換。

2025年1月19日 153,580km
（右側タイロッドエンドも同時交換。）