カシマコート

以前、アエラのクラッチレリーズシリンダーを検討した際、

シリンダー径が30φから32φになることでの圧力伝達のための握力軽減は、
パスカルの定理に従い計算すると
　（30÷32）^2×100=87.9
12％軽くなるだけか｡｡｡

ただしメーカサイトをよく見ると、
首振り防止の機構など工夫あり、

摺動を滑らかにするためにカシマコートなるものを施されている。

株式会社ミヤキの技術で、
ヤシマ重工のテクノロジーではないらしい（をぃ



仕組みを紹介した開発元メーカ ミヤキのサイトを参照すると、
アルマイト被膜に孔ができるようにして、その隙間にMoS2を充填したもの。

二硫化モリブデンといえば以前M3のエンジンリフレッシュでも検討し、
市販のオイル添加剤やコーティング剤にも配合される素材。
薄くコートではなく摺動で削れてもフレッシュな面が出てくるのがミソらしい。

大根にとうがらしを指しておろすもみじおろし方式？？


特色アルマイト色も以前気になりましたが、
どうせピッタリとは合わないのでシャンパンゴールドが近似でしょう。
（標準色だし超・長納期でもなさそう～）

どうするかなぁ～（￣▽￣）