のぶりんこのブログ一覧

土曜は通りすがりだったので、翌日じっくり出かけなおしました。

◆メルツェデスベンツ C63 AMG

6.2L V8（最高出力457ps/6800rpm，61.2kgm/5000rpm）
スーチャーではなく大排気量のNAみたいです。
ヂーゼルではないので、尿素は・・・　要らないヤツですね？！（をぃ

ちょっと興味はありますが、
この日は墨黒（カーボンブラック）のM3で出かけたので、試乗するのはもちろんMBではなく・・


◆BMW M6（カーボンルーフの黒ボデー）


S85型V10 5.0L（507ps/7750rpm，53.0kgm/6100rpm） 7速SMG

E36（M3C）の3200cc，321ps以降、
E46 M3（3246cc，343ps）も含めて、リッター100psが至上命題のようになった感があります。
以前FSW近くの東名で沼津ナンバーの白いM6を見て、V10のエンジン音に萌えた記憶があります♪

ここで高齢恒例、
モータージャーナリスト　のぶ大寺 有恒氏登場♪

同じ5.0Lでも、650iと比べるとV8とは違うエンジン音がします。
これもまずはATモードでスタート。クリープは付けられていません。

変速速度が数段階に選べますが（速い方は変速ショックも伴います）、2～3番目の遅いレベルではタイムラグを感じてしまい、ミッションの出来としてはこの頃のSMGⅡより現行VWのDSGの方が優れているという意見も納得できます。

さて、POWERモードにして変速速度を速くするとかなりシャープな車に変わります。
パドルは右：UP、左：DOWNと他メーカ共通ですが、シフトは前：DOWN、後：UPとVW系とは逆なので少し慣れも必要です。

一般道で全開の8000rpmオーバーまで回すのは不可能ですが、V10サウンドを少しだけ体感しました♪

その後、ヤボ用（謎）ありBMWディーラー　バルコム福山へ寄ると・・・

偶然、New M5（F10）の試乗車が？！（素
乗ってみますか？！と担当者に言われ、味見することに。
◆BMW M5


V8 4.4Lツインターボ（560ps/5,750-7,000rpm，69.3kgm/1,500-5,750rpm） 7速SMG

アイドリングストップやヘッドアップディスプレイなども付いていますが、エンジンが温まらないのと目障りなのでOFFしてスタート。

快適で普通に速いです♪
パワーについても申し分ないのですが、少し控えめなキャラで角が立ってないですかね？！
SPORTモードではV8特有のドロドロ音がしますが、通常ではおとなし過ぎるくらいの音です。
変速はM6のSMGより洗練され、VWのDSGに近いフィーリングで『バフン♪』音も綺麗に？出ています！！

試乗を終えて降りる際、運転席を半ドアにしてしまったのですが、国産ミニヴァンのようにウィ～ンとモーター音がして勝手に閉めてくれました。この機能が果たして必要なのか・・・キャラクターがちょっと優等生になってしまったMのようです。
M3→M6→M5と、一気に試乗してやはり感じたのは・・・






『僕のステーキハウス選びはやっぱり千萬だね！！』
もう、エェっちゅうの・・

～つづく～