のぶりんこのブログ一覧

スバルXV HYBRIDに試乗した直後、
Audiのディーラーへ行くとそこはドＳ野郎祭り♪

のぶ大寺氏が試乗を薦められてセレクトしたのは･･･

Sトロニックになって激変したらしいR8 V10
と、言いたいところですが、

V10モデルには乗ったことがあり、
CMのように回させてくれるとも思えないので･･（をぃ




RS4アヴァントです！


ホイールは20インチ！

RS5と同じでしょうか？
8Podのキャリパーとこのウェーブローターのディスクだけでも欲しいです♪

内装はゴージャス

レヴリミットは8000rpmオーバー

本国使用ではシートヒータースイッチの下にシートエアコンも付くらしい。

贅沢に慣れると手放せないらしい。
ワタクシもM3とTTで慣れてしまったシートヒーター、レインセンサーはもう必須です。
TTにあってM3にないオートライトも欲しいところ。

動き始めてすぐ感じたのは、
実際には1.9t近くある車重を感じず動きが軽いこと。

電動パワステ特有の軽さも拍車をかけているのかも｡｡｡

試乗コースではそう回せませんが、
同乗したスタッフ（てんちょだったかな？？）が色々と電子制御のモードを切り替えてくれました。


スロットルレスポンス、ステアリングレシオ、マフラーのバルブ、
マグネティックダンパー･･

ありとあらゆるものがセッティングできます。

ノーマルではV6と言われても気づかない程おだやかですが、
スポーティーなモードではV8特有のドロドロ音も際立ちます。

R8の試乗時には気づかなかったダンパーの違いも体感できました。
といっても20インチホイールに超低扁平タイヤのこと、
『ストッ』が『コツン』に変わる程度。

空いた道で少しだけ踏み込むと、スゴィ加速でした｡｡｡
S4/RS4系といえば、当初ターボで加給するエンジンが載っていましたが、
先代のRS4から、M3等を意識してかNAを超・高回転でパワーを搾り出しています。

試乗では8250rpmまで回すことなどできませんが、
アクセルのフィーリングは、
『あぁ、このまま8000pmまで吹けるんだなぁ～』
というフリクションの無さが爪先に伝わってきます！！

最近乗ったM5のV8ビターボエンジンよりも、
むしろMのエンジンと言われた方が近いかもしれません。

さすがに1200万円の車は買えませんが、
これ1台で普段乗りから荷物運び、スポーツ走行までオールマイティーに乗れる車だね！


【編集部より】
のぶ大寺先生は夏バテ気味です。
しばらく『のぶ大寺の俺と疾れ！』は休刊します。
誰か、ステーキハウスの千萬のお食事券をプレゼントしてください。（をぃ