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広島でのプロトタイプ編に続き、やっと実車に試乗したのぶ大寺氏


多くのディーラーに試乗車が出揃ったようなので、
インプレをしてみることにした｡｡｡



身分を伏せて、ディーラーへはサンバーで出向き、
事前のアンケートも所有車はサンバーで記入。
試乗中、ワイパーさえ間違わなければ大丈･･　夫？？


シートポジションを合わせると、ヘッドアップディスプレイが合わない。


きちんと調整する機能があり、
ジョグダイヤルで高さ・明るさを調整できました。

プッシュSTARTでエンジンを始動する。
ディーゼルなのに、やはり静かだ！
走り始めても、電動パワステのしっかり感、足回りのコシは、
他社のAセグメント小型車より抜きん出ている。

VWのような欧州車に近いね。

便利だったのは、アイドリングストップが軽くブレーキを踏んで止まっただけでは効かないこと。
しっかり踏み込むと止まる。
信号で止まったがすぐに青になりそうな時や、駐車場ですぐバックしたい時など、
便利そうだ！


このディーラー、
試乗コースに小高い住宅街への登り坂を用意している。

M/Tモードでパドルを使いながら加速してみる。
1.3～1.5Lクラスの小型ガソリン車では味わえない加速だ！

D『パドルの使い方に慣れてますね｡｡｡』
の『やばい、バレたか？』

と思った瞬間、動揺したのか、
　次の曲がり角でワイパー作動･･･（笑）

そういえば、

サンバーで乗り付けていながら、
『結構、シンプルな内装なんですね！』
とか、言ってしまった気がする。


試乗を終えての感想は、
『次期・ステーキハウス千萬用の送迎車に採用したい！』
ちなみにCarviewの試乗記事はコチラ

さて、気になるのは6M/Tの走りがどうかという点か。

実は、燃費30.0km/Lを達成するため、
M/TとA/Tでかなり味付けが違う。

【SKYACTIV-G 1.3（FF車）】
全長×全幅×全高＝4060mm×1695mm×1500mm
ホイールベース＝2570mm
車両重量＝1030kg（6AT）、1010kg（5MT）
駆動方式＝FF
エンジン＝1.3L 直列4気筒DOHC直噴
最高出力＝68kW（92ps）/6000rpm
最大トルク＝121Nm（12.3kg-m）/4000rpm

【SKYACTIV-D 1.5 （4WD車）】
全長×全幅×全高＝4060mm×1695mm×1525mm
ホイールベース＝2570mm
車両重量＝1220kg（6AT）
駆動方式＝4WD
エンジン＝1.5L 直列4気筒DOHC直噴ディーゼルターボ
最高出力＝77kW（105ps）/4000rpm
最大トルク＝250Nm（25.5kg-m）/1500-2500rpm
※ 6M/Tは220Nm（22.4kg-m）/1400-3200rpm

燃費は6A/Tが26.6km/Lに対し、6M/Tが30km/L
燃料タンクも44Lと35L、構造まで違うそうだ。


ただ、エンジン自体は同じなので、
DMEチューンでキビキビ走るM/T車を仕上げるのが正しいのかな？！