のぶりんこのブログ一覧

某ディーラーへ、農道のポルシェで｡｡｡



DMの景品が無くならないうちにと、
初日に来てみただけなのに･･･



なんとなく、試乗車があるということで乗ってみた！


S-Lineでない素のクワトロ

【試乗風景】

※画像はイメージです（をぃ


前に試乗していた人を見ていると、
ストップランプは□を2個ずつ並べたような、8Jを彷彿させるモノ。
ウィンカーは、センターから外側に流れるトラック野郎方式（笑）

ワタクシが気になっていたのは、やはりフル液晶メーター

メーター大き目モードと、

全面ナビモードが選択できる。

おもちゃっぽい感じはなく、どの他車に比べても自然かな。


ボタンを押してエンジンスタート！

ジョグダイヤル方式のMMIは慣れが必要だな。
なんと、中央部がタッチパッドで手描き入力もできる！

ただ、右ハンドルだと体を捻り、ちょっと不自然。
やはり基本、左ハンドル＋右効きの国の車ということか？！


天井のトリムは黒ではなくグレー
ただし明るすぎず、そこそこスポーティー

室内灯のスイッチがないと思ったら、
なんとレンズがタッチスイッチ！！
（しかも長押しで照度も変えられる）

丸い吹き出しの空調も、風量はリング部ではなく6時の位置にスイッチが付き、
リング部は風向き、
中央のダイヤルで温度調整をする仕組みだ。

さらにシートヒーター付では、ドア側左右端の部分に温度調整が付くとか。



さて、8JのTTよりかなりパワフルに、軽量化もされただけあり、
走りはスムーズ♪

ダイナミックモードを選択すると、
アクセルレスポンスの他、マフラーのフラップ調整、
さらに、クワトロの前後初期配分を、
100：0　→　40：60　に変えるそうだ。

マフラー音やレスポンスは以前乗ったRS4程、劇的に変わる演出はしていないようだが、
クワトロの配分は、試しに同じ平地での停止からの加速で試してみると、
ノーマルはFFっぽい挙動を感じるのに対し、
ダイナミックでは、後輪が押し出してくれる感覚を非常に自然に感じられる！

『クワトロといっても所詮FFベースだから･･』
という先入観を払拭してくれる♪

加速中のパドル変速時のバフん音も、
マフラーのフラップに干渉するのか、
バビフんという高い金属質の音が混じる。（嫌いではなく、独特の音だ）


試乗を終えて、
やはり先代オーナーとしては、平均的に100万円近く高くなった車輛に買い替えを
検討する程ではなかった。

とはいえ、どこかに響く点を感じた人や、
アウディが売れ、街中に溢れている今、他人とは違うアウディを欲しい人には
オススメだろう。

ディーラーの話によると、
いずれ5気筒のTTRSも出るだろうが、
素のTTのポテンシャルが上がったのでTTSの売れ行きは鈍るかも？とのこと。