のぶりんこのブログ一覧

死ぬまで有効の免許証なら書き換えが要らないのに〜(￣▽￣)をぃ


息抜きにLLCの空気抜きをする前、
サクっとオイル交換しようとしましたが、時間もなく急いでいたからか、
ドレンボルトを少しなめてしまいました｡｡｡




深追いはせず、プロに任せるため、
正規ディーラーでドレンボルトを買って、初詣サイクリングの帰り、
倉敷のEURO STAGEへ！
（農道のポルシェなのでやはり欧州車系のショップです♪）



実はココ、車ショップでなく、
山賊焼きのタレがメイン商品です～（をぃ



ついでにプラグの焼け具合をチェックしてもらいました。
軽ということでエンジン自体もコンパクト、さらにサンバーは4気筒、
さらにさらにRRのレイアウトからマフラーの遮熱板がプラグ付近にあり、
手持ちのソケットが入らないんですよね｡｡｡

サンバーを中古で買って以来、一度も交換していないので酷い状況を想像しましたが、
焼け具合は問題なく、なんとイリジウムプラグだったそうです！

前オーナーは車屋さんと聞いているのでその時交換されたんですね？！


最近気になるオイル滲み（ガレージに点々と落ちた痕跡あり）を相談すると、
付着箇所からはヘッドカバーのパッキンが疑わしいとのこと。

ここは前向きに、
ヘッドカバーを赤いちりめん塗装の赤帽専用に交換か？！（笑


自分でエア抜きをした後も症状が収まりきらない水温上昇も相談。
エアを噛んでいるのは間違いなく、ポンプが機能していれば定期的に水は循環するので、
オーバーヒートの心配はないだろうとのこと。
水の量も補充したので問題なく、ホースが朽ちかけているのが気になる程度。

対処法は繰り返し空気を抜くしかないらしい･･･

ちなみにRRでフロントラジエータのレイアウト特有の症状（エアの抜きにくさ）と思ったら、
VWヴァナゴン（FFだけど後席独立空調のためリアにヒーターコアあり）も、
エア抜きが死ぬほど面倒らしい｡｡｡


気になっていた点は一通り見てもらったので、
ここ2～3回レギュラーを給油して気になっていたノッキング（水温上昇時は特に顕著）対策に、
ハイオクに戻しました。
同じGS（エネオス）なんですが、レギュラーはエタノール添加のバイオガソリンらしく、
どうもサンバーとは相性が良くないようです。
（給油し自宅に帰る間にノッキング症状はすっかり収まりました。）