のぶりんこのブログ一覧

のぶ大寺こと、三浦翔平です(￣▽￣)をぃ

ボルボの安全性能を体感するため、
V40に乗ったのも3年前なんですね｡｡｡

少し前にショールームがオサレな北欧風に建て替わっていました。

日本カーオブザイヤーを受賞したXC60


フルサイズのXC90

ランクルとまではいかないが、
アウディQ7に近いサイズなのか、XC60と並ぶとエンジンベイ部分の分厚さが違います！

アウディでいうオールロードクワトロに近いコンセプトのV90クロスカントリー

伸びやかなデザインは好みですが、
さすがに5m近いと持て余しそうです｡｡｡


今回のメインはコレ


小型のSUV、XC40
小型といってもジャガーE-PACEに近いサイズ。
他のボルボがネコ科の顔を狙ったのに対し、こちらはイングリッシュブルドックだとか。
（ナゼ、イングリッシュ？？）

前の週、急遽途中中断となった、びんご輸入車フェア会場から
引き上げていたXC40はまさにこの個体だそうです（笑

新聞では豪雨の影響での設備トラブルと書いていましたが、
メルツェデスの上に天井石膏ボードが落下したとか？！
人に当たらなくて幸いでした｡｡｡


安全装備てんこ盛りのボルボ、

ミラー部分のカメラ、センサー類はもはや、スズメバチの巣並みです！（汗

ハイチューン250ps超のグレードですが、比較的穏やか。
小径タービンのコンピューターチューニングを感じさせるかな～
個人的にはアルファのような高ぶりは感じません｡｡｡

エコモードにするとアイドリングストップが機能し、
エコラン具合を表示。

カメラで読み取って制限速度を表示するのもV40と同じ。

オフロードモードもありますが、
ローバーのような本格的ではない様子。

最高速が40km/hに制限されるのは面白い。

～つづく～










ボルボの若い営業マン、マジメで熱心なんでしょう。
先客2人ほど試乗待ちだったのですが、通常なら
『まだ少し時間もかかるようなので、ショールーム内をゆっくりご覧ください。』
というリアクションを想像していたら、

『それではこのお時間を使って、
　ボルボの歴史を紹介させていただきます。　　1924年にアッサール・ガブリエルソン、グスタフ・ラーソンの2人が創設し･･･　　』

クリアファイル2冊を持ち出してきて説明が始まった時は気絶しそうでした～（汗
同じ情報元はコチラのようです。
3点式シートベルトがボルボ発というのは聞いたことありますが、ラムダセンサーもなんですね。
もう少し、気絶せず我慢していたらモータースポーツ（850エステートのBTCC仕様）まで話が進んでいたかも？（￣▽￣）