のぶりんこのブログ一覧

以前は年明けてしばらくしてNHKでも放送していたのに｡｡｡

インスタで表示される959でなく911

パリダカ風なカスタムと思ったらダカールラリーに参加しているようです。
（タグホイヤー他ロゴまで手描きで味がある。）


農機具ショップ社長も何故かダカールラリーへサポートに出かけてます（笑
（フランス入りはすんなり、帰りの入国までの待機期間とか大変そう）

選手（去年、高速でバイクごとハイエースを盗まれ全国ニュースデビュー）といっしょに
現在、機材準備のためルマン入りしているそうです。
増田まみさんは今回参戦していない様子。

もうパリの名前は入ってませんが、やはり名前の響きはパリダカ！

ブーム再燃なのか、
ドカティからもそれっぽいバイクDESERT X

ストライプの配色はラッキーストライクっぽい。

MVアグスタからはラッキーストライク風なロゴの3気筒モデル

550ccと950ccがあり、
往年のカジバ・エレファント900へのオマージュらしい。

BMW GS風ラインアップを増やしたかったのでしょうが、
ハーレーもアドベンチャー系のパンアメリカ


GSはサス・シートとも低いポジションのもありますが、
ワタクシには足がたうとも思えないバイク達｡｡｡

パリダカ優勝経験ある小柄なガストン・ライエ氏のように
チョン・チョン・ピョ～ンと勢いをつけて、
おばちゃんが自転車に乗るように跨るのもできそうにない～（￣▽￣）

手洗いはマメにしているつもりですが、
帰宅後のうがいはついつい億劫で飲用のアルコール消毒のみに｡｡｡（をぃ

さて、サンバー用のオイルですが、
4L缶を3L弱使い、残りを次回持ち越し｡｡｡
とやっているといつまでも端数が残ります。

昔、安売り品を大量に買った最後のカストロールGTXも1.5Lくらい（目分量）残ってます。

この度、在庫一掃リセットするのに、
市販のフラッシングオイル（少量缶の添加タイプ）と混ぜて使い切りを検討します。
（ちょっと少なめだけどアイドリングだしフラッシング剤入れて2Lくらいになれば）


フラッシングオイルにはザックリ2系統あり、
①入れ替え交換タイプ：3～4L
②添加タイプ：量はまちまち

量販店で安いものは500円くらいでありますが、
やはり安定のワコーズが欲しい。
余ったオイル消費が前提なので今回は②で。

即効性のE190 、他に溶剤系でなく添加後走りながら分解する遅効性のE170。
それぞれ1000円、2000円くらい。

E190が325mlと量もほどよく。
過走行のサンバーバンに試した記事を見かけました。
汚れ具合確認のためオイルも交換されていますが、その後のオイルもすぐ汚れたらしく
効果あるのでしょう。
（オイルフィルター内に古いオイルもそこそこ残るのでなんとも言えませんが）


これで決まりと思ったのですが他のサイトでは、
洗浄効果の高いATF交換と同じでスラッジの堆積したエンジンでは、
剥がれた汚れがラインに詰まったりと脅し文句も。

サンバー購入時2万km弱の低走行距離と購入店での整備状況、
勧められるがままかもしれないけど給油リッドの内側にはGSの水抜き剤ステッカーだらけ、
（前オーナーさんはまじめな性格なんでしょう）
燃費や走行フィール含め酷い状況でなさそうですが、
念のため今回は遅効性のE170 を使ってみます。

普段チェックしないPayPayフリマにクーポンあり20％引き・送料無料でした。
GS勤務の整備士さんブログで効果ありとの記事も見かけたので。

年末年始は寒そうですが近いうちオイル交換時に注入します。
余ってるオイルは1.5Lだけですが、買ったばかりのオイルも4Lなので結局余るはず。
ここから1L強使い、余り分と混ぜて交換します。

いつもはカットしたペットボトルをじょうごに使いますが、
今回は先を潰した料理用じょうごで自立するようにしました。

冬場だからかE170の粘度が高いので古いオイル缶に絞り出し、
シェイクして混ぜました。


これで次回は春先、E190で仕上げにフラッシュするか、
全量交換のオイルタイプでシャバシャバ洗うか考えましょう。
（主成分はほぼ灯油で、所詮腰下のスラッジしか洗えないとも聞くし
気休めなので安いものでも）