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さて、昨晩取り付けたクスコのラテラルリンクのおかげで、
晴れて四輪のキャンバーが弄れるようになりましたので、
早速アライメント調整して貰っちゃいますよ。

そんな訳でアライメント屋さんに行って受付をしていると、
店員のお兄さんが「一緒にロアアームのブッシュも交換しませんか？」とのたまう。

なんでアライメント屋さんでマック商法なんだよ…
っていうか、在庫持ってるの？
それって昨晩から猛烈に欲しかった奴じゃん！

って訳で店員のお兄さんの口車にまんまと乗せられ、
ZEROスポーツのロアアームブッシュも買っちゃいましたよ。
ビッグマックとポテトを買いに行ったつもりが、ついでにナゲット買っちゃった感じでしょうか。

後からブッシュを打ち換えると、またアライメントを取り直さなきゃいけないので、
このタイミングで換えちゃえばお得なような、余計な出費をしたような…

まぁ、そんな訳でアライメント調整の前にブッシュを打ち換えて貰います。
ロアアームをバラすくらいは私にも簡単にできますが、
さすがに油圧プレスは持ってないのでブッシュの打ち換えはできません。
この際お店に全部お任せしちゃいますよ。


って訳で、ブッシュ交換完了です。


お次は本題のアライメント調整ですよ。


長年の経験と勘(笑)から割り出した数値を指定して調整して貰いました。


ぶっちゃけた話、この数値に指定しとけば大抵の車はそれなりに走っちゃいますので、
まずはここから始めて、気に入らなければ後から追い込んでいきます。
まぁ、私の場合は過度なキャンバーは付けずにストロークを目一杯使い切って乗る芸風ですので、
自宅敷地内の裏山で遊ぶ程度なら、これで満足しちゃう事が多いんですが…

そんなこんなで完成した訳ですが、晩飯にはまだ早いんで、
ちょっくら自宅敷地内の裏山を走ってみましょうか？


なんていうか素晴らしい…

今迄は右コーナーと左コーナーで曲がり方が違ってたんで、
必然的に右コーナーと左コーナーで乗り方を変えてたんですが、
左右どちらも同じように乗っても、同じように曲がります。

当たり前といえば当たり前の事なんですが、
リアのキャンバーが弄れないという訳の分からない仕様のせいで
今迄当たり前の事が出来なかったのが、
ようやく当たり前に乗れるようになりましたよ。

ついでにフロントのロアアームのブッシュを堅くしたお陰で、
自信を持ってフロントを流していけるようになりました。
コイツは街乗り領域から違いが分りますし、限界領域までちゃんと効果があります。
値段の割に変化の度合いが大きいので皆様にもお勧めできますね。

相対的にリアのサブフレームが踊ってるのが気になりますが、
サブフレームの動きを規制するパーツも出てるようですので、
それを付ければもっと踏み込んでいけるようになりますね。


ん？　これってどこかで見たような…

インプがC型になって変更された所じゃないですか…

ちゃんと乗ってみりゃすぐに分かる所ですから、
スバルも最初からここを換えれば良くなる事は分かってた筈ですよね。
だったらそんなもん最初からやっとけよ…
ついでにリアのキャンバーも最初から弄れるようになってれば話が早いのに…


スバルよ…


もうすこしがんばりましょう…