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さて、先日取り付けたアッパー上げ底くんですが、
コイツのおかげでハンドリングが激変したというか、やっと本来の乗り方で乗れるようになったので、
チョイ濡れ程度の路面状況なら今迄のドライに迫るペースで走れるようになりました。
内圧のセッティングを詰めればもうちょっとイケるか…？




そんな訳で、ここのところ5日連続で自宅敷地内の裏山で実験を繰り返してるんですが、
ペースが上がった分ブレーキへの攻撃性も増してる為、
毎晩ブレーキペダルがベカベカになって帰ってくるので、毎日エア抜きする必要があります。

まぁ、いつもの作業というかライフワークみたいなもんですから、いつも通りにやる訳ですが、
ふと、私が使ってる道具ってひょっとしたら面白いんじゃないかと思って写真を撮ってみました。


って訳で、まずはジャッキアップしてウマを掛けます。




ちなみにこれは写真を撮るんでディスプレー用の上げ方です(笑)
いつもは面倒臭いんでもっと大味な上げ方で作業してます(爆)

で、コイツが私の秘密兵器オイルエキストラクターです。




以前はブレーキ踏み係の後輩なんかを適当に拉致ってきてたんですが、
私がオッサン化してきてる以上、当然後輩達もオッサン化してきてて、
何気に一家の大黒柱になっちゃってたりなんかするので、
なかなか思うように捕まえてくるのが難しくなってきてるので、数年前からこんなのを使ってます。

もっとお手軽なワンマンブリーダーなる物もあったりするんですが、
今まで液圧が掛ってる状態でニップルを閉じるのを良しとしてきた私的には、
どうしても今ひとつ信用できないので、こんな大掛かりな道具を使ってます。


タイヤの空気入れみたいにシュコシュコして負圧を作った所でニップルを開け、
フルードをジュルジュル吸い出していきます。




で、4輪とも同様に吸い出したらキャリパー周辺に水をぶっかけて、
辺りに飛び散ってるかもしれないフルードを洗い流していきます。




うっかりフルードが洗い流せてないと塗装が剥げたりしますので念入りに洗い流します。

4輪とも洗い流した後はマスター付近も同様に洗い流して完成です。





このエキストラクターに限らず整備工場なんかでも使われてる負圧式のブリーダーは、
緩めたニップルの隙間から外気を吸い込んでジュルジュル泡立ちながら抜けていくので、
エアが抜けたか目視で確認しながら作業できませんので、
どれくらいフルードを抜けばエアが抜け切るか感覚的に分ってない人だと、
無駄にフルードを消費しちゃうんであんまりお勧めできませんが、
作業中にニップルから逆にエアを噛ませる事が物理的にありえない道具なんで、
それが分ってる人にならなかなかお勧めですよ。





追記

そういえばコイツはクラッチフルードの交換にも使えます。

クラッチフルードをご自身で交換した事がある方ならご存知でしょうが、
人力で交換する際にペダルを踏むとヘルパースプリングのお陰でペダルが奥に入ったままになり、
いちいちペダルを引っ張り出しながら作業する事になるので意外と面倒です。

コイツを使えばジュルジュル吸い出せるので、かなり手間が省けますよ。

まぁ、インプの場合はインタークーラーを外さないと凄まじくアクロバティックな作業になるので、
普通はインタークーラーを外して作業するでしょうから、
フルード交換そのものよりインタークーラー脱着の方が手間掛かりますが…