なんちゃってストリートファイター　ホンダCBF125Rのレビュー - CBF125R

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なんちゃってストリートファイター　ホンダCBF125Rのレビュー

Cafe-R41
ホンダ / CBF125R
不明 (2019年)
- レビュー日：2021年8月28日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 125㏄フルサイズなのに、身長173㎝の私でも地べたに両足ベッタリの足付き性です。
PGM-FI（フューエルインジェクション）のお蔭か？セルスタートボタンでのエンジン始動性が良い。
メインキーにハンドルロック機能が連動していて便利。メインキーの差し込み部には盗難防止の為のシャッター機能も付いている。
液晶デジタルメーターは視認性が良く嬉しい装備です。
125㏄なので維持費が少額で済む。
不満な点: 排ガス規制EURO4に適用している為に大きめのマフラーからの排気はクリーンなのでしょうが、排気音はとても静かで物足りなさを感じます。マフラーを交換したいと思っても、CBF125R用に社外品の公道走行可能マフラーは売っていない様です。
総評: 動力性能は125㏄空冷SOHC2バルブ単気筒で最高出力10.5ps、130㎏ある車両重量には非力な感じがしますが、トルクが中低速で発揮される特性の為に一般道を走行するには必要充分です。
CB650F似の外見からCBF125Rはリアルネイキッドスポーツなのか？との疑問を正すと「なんちゃってストリートファイター」と言うタイトルから察して貰いたいのですが、CBF125Rは見掛け倒しのスポーツ系で中身は実用車（この表現は好意的に受け取って下さい）。だから実用速度域での運転し易さは特筆もので、ホント楽チンです。
CB125Rの半値以下で購入出来るCBF125Rは、お値段以上の価値があると思います。

デザイン: 無評価; 外観はCB125Rにも通じるネイキッドスポーツのトレンド風の見た目で、なんちゃってストリートファイター系（⁉）。
走行性能: 無評価; 平地でメーター読み105㎞/h出ました。前車に閊えたのでスロットルを戻しましたが、メーカー公称の最高速度（実測）96㎞/hは嘘じゃないと思います。
乗り心地: 無評価; フロントフォークはサスが柔らかめでブレーキ時の沈み込みが大きい。それに較べリヤサスはツインショックで硬さは普通。道路の段差や継ぎ目でリヤの突き上げ感があります。
タイヤの細さもあってかヒラリヒラリ感のある操縦性です。
積載性: 無評価; 付属品の車載工具が載るだけ。
燃費: 無評価; 未計測。（多分、40㎞/ℓ以上走っている筈！）
価格: 無評価; 新大州本田なる合弁企業が中国で製造している並行輸入バイクで新車価格が21万円弱。販売店で購入すると事務手数料やら初期整備費等の上乗せがあっても乗り出し26万円程で購入出来る。
故障経験: ホンダの製造責任による不具合は発生していません。
自己責任による立ちゴケした際に左前ウインカーレンズを破損させてしまった事があり、ネットショップ（オークション含む）では純正部品が手配、購入出来ませんでした。それでCB400SF用を流用しています。