ハマったら抜け出せない魅力 - RX-8

マイカー

ハマったら抜け出せない魅力

REアキ
マツダ / RX-8
スピリットR(MT_1.3) (2011年)
- レビュー日：2025年6月15日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 3

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：3
積載性：5
燃費：1
価格：無

満足している点: マツダのロータリー車であること。
「オレはロータリーエンジンの血統に脈々と流れ続けているマイナーさゆえの孤高のスピリッツが好きなんだ」

踏み込んだら一気に回るロータリーならではの快感。
「レッドゾーンまで一気にフケるこの音、この陶酔感。死ぬほどイイぜ、たまんねぇ！」
不満な点: 燃費！
でも燃費などクソくらえ！！

気にしたら負け！
総評: ハッキリ言って、他人におすすめできるかといえば無理。
他人にはおすすめできない車。

ガソリンはバカみたいに食う(自分のでリッター4)
オイル交換(自分は3000kmで交換)
エレメント、プラグ交換(自分は6000kmで交換)

ガソリンをよく食うことと、エンジン周りのメンテナンスはしっかりと気を遣ってやる必要がある。
その分、維持費はそこらの車より断然高くなる。
だが元々車というのは、お金がかかるしメンテナンスが大切というのを教えてくれる。それがRX-8という車……なのかもしれない。

スポーツカー欲しいけど、燃費とか維持費を気にするなら、おそらく86/BRZなどが無難な選択肢となるかもしれない。
だからこそ燃費はクソなのを受け入れ、メンテナンスを気遣えるか。それらの「覚悟」が必要になる。

ロータリーに乗る以上、燃費の悪さは受け入れなければならない。
維持費などが高くなることを受け入れる「覚悟」があるなら、是非ともおすすめできる車。

デザイン: 5; 前期型と比べると、より派手さの増したフロントバンパー。
そしてリアのテールデザイン。
これらがよりカッコよくなっている。
走行性能: 5; RX-8はパワーがないと言われるが、正直普段使いでなら必要以上ともいえる十分すぎるパワーがある。
アクセルを踏み込めば瞬時かつダイレクトに反応してくれるし、ブレーキの制動力もおそらく高い。

無論FD等のカタログ280馬力級スポーツカーが比較対象なら、トータルスペックで劣るため断然遅い。
しかしパワー的には86/BRZと同等なので「楽しく走る車」としては高い完成度を持つと思われる。
乗り心地: 3; RS純正のビルシュタインのサスペンション。

乗り心地は良いとは言えないが、ゴツゴツしすぎずふわふわしすぎていない。
乗り心地を求めるならもう少し柔らかいほうがいいかもしれないが、走りに重点を置く車でもあるためこんなものか。
積載性: 5; タイヤ4つ積むことは充分に可能なため、積載性は確保されてると思う。
(トランク1つ、リアシート2つ、助手席1つ)
燃費: 1; クソ！！！！！！！！
街乗りリッター4、高速でリッター5。

頑張れば6いける
故障経験: エンジン周りは今のところ一切なし！！！
(既にクラッチ交換などは行なっている)