ホンダ シャトルハイブリッド

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現在の相棒１号機

おすすめ度： 4

満足している点
CVTとは違い、DCTはギアの繋がりのダイレクト感が良い。変速ショック、変速ラグも庶民が乗るには全く皆無です。
不満な点
ハイブリッドの割に１００キロ巡行時エンジン１００％の為、高速移動では燃費が田舎道巡行とさほど変化なし。ハイブリッドのアシストで追い越し加速はストレスなく出来るが、バッテリー切れになる。
子供には、「エボルタに交換した方がいいよ」と言われてします（笑）
総評
1.5ℓの排気量＋HYBRIDのアシストで、前車のステップワゴンとそんなに遜色ない走りに満足。また、LEDヘッドライトのお陰で、夜間の運転も視界が良い。
走行性能
無評価
60扁平のタイヤなので、コーナー侵入時タイヤのヨレを感じながらコーナーリングして行くので安心。
試乗車の１６インチの方がコーナーリング時、キビキビ感はあるがガンガンコーナーを攻める車ではないので15インチで満足。
乗り心地
無評価
自身が固めの足回りが好みなので、ザックスダンパーのお陰なのか極端な突き上げもなく、適度な硬さで乗り心地は良いです。
関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/3248521/blog/43909313/

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