さん坊MA37Sのブログ一覧

たまに思い出します(笑 愛車紹介から抜粋。


オールドミニ2台目。Mayfair 1000 MT 1987？ エンジン999→1,271換装、1,430ボアアップ、ハイコンプピストン、ハイカム、鍛造コンロッド、全バランス、吸排気ポート鏡面研磨、スプリットWEBER 40DCOE、ジャックナイト・5Sクロス、強化クラッチ、強化ラジエーター、ロールバー、タコ足、直管RC40、Hi-Loシャコタン、10インチディスク、165セミスリック、5Jツラソト＋ハミタイにオバフェン、さざ波オースチンセブン顔、センターメーター、ウッド、革張り、助手席撤去、などなど、内外装で変わってないのはボディパネル位。車重680kgにネット140ps。長尾峠はEK9 タイプRと張ってました(笑

外見はレトロ可愛い、中身はモンスター。乗り手を選びました。チョークなんて今の人は知らないだろうなあ。冬場はエンジンかけるだけで何段階かの儀式があって、ちゃんと手順を踏まないと火すら入らない。走りはリアル・ロケット・ゴーカート。街乗りだけでスリルと興奮がピーク。クラッチミートを誤るとエンストかトルクステアでフロントが暴れる。ステアもブレーキも勿論のノンサーボ。軽いからコーナー直前までノーブレーキで突っ込める、でブレーキをコーナー手前で蹴る！蹴らないと効かない。でも効くとガツンと減速。タックインでタイトコーナーは鼻を中心に円を描いて回る。 渋滞はいつもオーバーヒートの不安。あまりに重いクラッチで脚が攣る。エアコンレスの真夏は拷問。WEBERの咆哮を聞くために、前オーナーがバルクヘッドに穴を開けてた御無体仕様。グヴォッ、グヴォーーッと吸気騒音で何も聴こえないドM変態キャビン。そんな思い出。でもめちゃくちゃ楽しかったなあ。今は絶対無理！笑

2年ほど前から、タイヤのバルブに挟むだけで、ノイズが減って静かになった、乗り心地が良くなった、直進安定性やレーンチェンジがスムーズになった。

こんなレビューが少なからずあるので、ちと買うかと思いきや、調べたら2個3,500円、4個7,000-8,000円相場。高っ！

なら作るか、と素材を調べて、其れらしき材を発注。自作してみます。


メーカーHPには詳しい説明や科学的データがないんですが以下のようです。

ワッシャーに放電部が溶接され、ここから静電気がコロナ放電される。放電部は先端が刃物状となったギザギザ形状で、この形状が放電効果を高める。。。よくわからない(笑

VWって、配下にブガッティ、ベントレー、ランボルギーニ、ポルシェ、アウディを擁する、絢爛たる凄い会社。って基本的な資本関係を知る人が少なくなり会話が繋がらない。のが今のストレス(笑

ほんとクルマ話やエンスー話が出来ないんだよね。

そんな中でブランドの凋落を感じるのが、今のMercedesオーナーさん達。丸っ切り質が落ちた。上のような話は勿論、エンブレムでVWを見下したり、乗ってる車(SUZUKI)で人を格付けするような「お◯鹿、小金持ち、小輩」の三拍子が揃っちゃう人が多くなった。

いまだにベンツ至上主義が頭にあるんだろうね。30年前に終わった幻影なのに。本当のベンツはW124まで、今のベンツは似て非なるもの、なんて話はしない。そもそもW124って言っても通じないだろうし。

昔から好きだったブランドだけに、クルマもオーナーのレベルも、あまりの失墜ぶりに嘆きしかない。

昔のMercedesオーナーは、ちゃんと品と格がある紳士淑女で懐も深かった。マツダもポルシェもMercedesも、気が合ってよくツーリングした。NA6CE改に、ナローの911Sに、930turboに、190E 2.5-16 evoⅡに。今考えれば凄い組み合せ(笑

この前、AMGバッジの付いた車のオーナーさん、話が弾み始めたのは良いが、レッドピッグを出すとキョトン。怪訝な顔に。

空吹かしで凄い音でしょ、太いタイヤでしょ、特別なレザーシートですよ、エアサスで乗り心地最高ですよ、、、、って、嗚呼もう何だかな〜って。小1か⁈(泣

一番高くて、一番豪華で、一番パワーがあって、一番威張れる、のがAMGだと思ってる。これはMercedesの重大責任。

走りを見たら直線で踏み過ぎて危ない！コーナーの突っ込みも加減を知らない、ライン取りも全然出来てない。。。売る前に適正審査しないとほんとマズイよ、Mercedesさん。

生粋のエンジニアだったアウフレヒト(A)とメルヒャー(M)。自分たちが築き上げたブランドのこの惨状を、今どう思ってるのか。。。

話がそれた。軌道修正。

独車界でそんな凋落を辿ってないのは、もはやVWグループのみ（MBもBMWも今世紀初頭位まではまともだった…）。

VWには、今後も道を外さず実用と機能の理念を貫いて欲しいです。今ちょっと危ないけどね(笑

ゴルフRの何が良かったかって、見た目普通〜〜っ。 シートも実用の上に成り立つスポーツ。普通。わかる人にしかわからない。見た目普通〜〜っのゴルフ。

でも、火を入れると野太く高い排圧でブォンッッ！ あれ、よく見ると太いマフラーが4本もあるよ！的な。

走れば718ケイマン／ボクスターよりも速く、997.2までなら911よりも速い！（←らしい） アクセルオフでパン💥パン💥のバブリング。マジか！的な。

リアル羊の皮を被った狼。

それが8と来たら、一目でヤンチャ系、走り系の見た目になっちゃって。。。しかも何で一体バケット？ これ、ゴルフの意味とRの密かな楽しみを潰してるよ〜VWさん。まるでMBのノリですよ。。。

やっぱりRは7.5まで。地道に見学だけ続けます。そう、見学です。家庭の方が大事ですから。。。あと、此処まで言っても、私の生活にはソリオの勝ちなので(笑

ロードバイクは趣味と言うよりも、生活の一部のような物でした。

土日はride、平日はローラー練で週200km以上、年11,000〜12,000kmほど乗ってました。車より多い(笑

2021年に体調を崩しちゃって2年少し。まだ復帰には時間がかかりそうだけど、今年は復帰したい！です。