DPF再生不良⑨。再診断→EGRバルブ新品交換

●コーヒーとお菓子を頂きながら待つこと一時間半。
●診断結果は「EGRバルブの動作が渋いようだ」。なるほど、下駄車はHP-EGRでDPF再生時は吸排気絞りを行うので、EGRバルブが完全に閉まらないと具合が悪いのは容易に想像かつきます。
●「DPFに付いている圧力センサや温度センサの異常は？」との問いに対しては「たぶん大丈夫」との回答。
●EGR回りの分解調査には更なる時間が必要とのことで、今日は下駄車を預けて最寄りの駅まで送ってもらい､列車で帰ることにしました。

●後日、再度の診断結果が出ました。
●EGRバルブ（BMW品番1171 7801 942）交換で工賃込み\42,350（診断費用\5,280を除く）の見積もり。
●当然ながら国内流動していない部品の為、ドイツ本国からの取り寄せとなります。
●DPF再生不良のまま乗り続けるのは不安があり、ディーラには部品納入まで引き続き下駄車を預かってもらう事にしました。
●今回はDPF新品交換後の不具合再発という事で、ドイツ本社に診断結果データを送付してDPFその他の状態に問題が無いことを確認したり、しっかりと診断して頂いたようです。感謝。。。

●待つこと一ヶ月。やっとEGRバルブが納品され交換、実走テストでも問題なしとの事で車両を引き取ってきました。

●銀色の亜鉛めっきが眩しい、新品交換されたEGRバルブ。

●伝票記載の走行距離は入庫時と同じ198,353kmでしたが、オドメータは200km近く進んでいました。
●作業後はテストのため相応の距離を走る旨、事前にTEL連絡がありました。今回は不具合再発後の入庫という事もあり念入りに確認頂いたようです。

●夜に高速に上がると、暫くしてブースト計が負圧に振れてDPF再生が始まりました。
●5速にシフトダウンして90～100km/hをキープしていると、少し長めの15分くらい経ってDPF再生は終了。

●翌朝Carly for BMWを接続し、出勤時間を利用してDPF関連のステータスを確認します。
●不具合再発→再入庫前に54.99gでカンストしていた"Soot mass"は2.01gに減っています。
●"Distance traveled since the last successful regeneration"は287155.5ft（約87.5km）と、走行中メータ表示から確認したDPF再生終了後の走行距離とほぼ一致。
●以上よりEGRバルブ交換後は正常にDPF再生が行われていると判断できます。このまま暫く様子を見ましょう。。。

●DPF交換後もコンディション把握のため"Carly for BMW"によるモニタを継続中です。
●再生中はDPF前段の排気温度が1000°Fを超えると"Simulated soot mass"が0になるまでカウントダウンされ精神の安定を助けてくれます（汗。
●排気温度を安定させるには飛ばすよりも50～60km/hでもいいからとにかくアクセルを開け続ける事が大切で、信号の多い市街地や下り坂があるとコースティング中に低下した排気温の回復に時間がかかりPMの燃焼がほとんど捗らない事も判明（涙。
●市街地でDPF再生が始まったらムリに低ギアで飛ばすのはやめてさっさと最寄りの高速に上がるとかリルートを考えた方が良さそうです。。。
●リルートが難しくゴーストップが暫く続く場合は、アクセルオフ時にはクラッチを切ってアイドル状態とし、停車後は速やかにアイドルストップさせてしまった方が排気温度低下を抑えるのに有効です。