CUSCO ピロボールブッシュ  

※画像はフロント用一式です。　
　ロアアーム補強に併せて、取り付けたフロントロアアームのクスコピロブッシュです(^^)

（フロント）
　60J 464 BV
（リア用）
60J 464 CV
　

【取り付け】
　取り付けにはプレスで圧入が必要なので、ショップにお願いしました。

　また、取説にある脱落防止のロアアームへの点づけ溶接はショップと相談してやめました。圧入なのでまず外れたりしないとのことでした。

　ロアアームリアブッシュにリジカラを装着していたんですが、リアのピロブッシュはボルト穴に遊びがなく、この部分のリジカラは不要になります(^^)

※後日、強化ロアアームのスペアを作成しました。今度はＤＩＹで行っているので下記ＵＲＬから参照ください。


【印象など】
　効果はかなりかっちりしたハンドリングになり、ダイレクト感が増します。

　ロアアームの補強と同時に組み込んだのですが、いつも切り増ししていたコーナーでいつものように切り増しすると、内側へ大きく切れ込み、センターラインを越えるほど、内側へノーズが入るので驚きました。

　ブッシュの撓みがなく、アライメントがしっかり固定されるので、これに慣れるとノーマルブッシュには戻せないな、と思うくらいいい感じです。

　また、心配していた乗り心地は、さすがに荒れた路面ではゴツゴツした感じがしますが、通常の路面ではそれほど悪化していない感じなので満足してますσ^_^;


【５千キロ走行後】
　鋭くなったハンドリングは変化なく、馴染んできたのか足周りが軽く動いているように感じています(^^)

　心配だった異音やゴツゴツ感も装着した頃と変化なく、思ったほど酷くならないのでストリートでも今のところ問題ない感じがします(๑･̑◡･̑๑)

【R06.2.25更新】
　約２万キロ走行した時点で目立ったガタはありませんが、３万キロくらいでオーバーホールが必要かな？って感じで、現在、交換用のスペアのロアアームを作成中です。

【R06.2.28更新】
オーバーホール用のピロボール判明しました。ＨＰに記載されていました。

フロント用　MBWT-18
リア用　 MBWT-18Ａ（加工品）

でした。

　また、オーバーホール時に使用するダストブーツの交換パーツです。
（フロント）
・ダストブーツ(00B 464 G16)
・Ｃリング(00B 464 C16)

（リア）
・ダストブーツ(00B 464 G25)
・Ｃリング(00B 464 C16)
・Ｃリング(00B 464 C25)

　これで、オーバーホールの目途が立ちました。


【関連投稿】
（モンスターピロアッパーマウント）
http://minkara.carview.co.jp/userid/3254190/car/2937744/11744998/parts.aspx
（レイル ロアアーム補強プレート）
http://minkara.carview.co.jp/userid/3254190/car/2937744/11743165/parts.aspx

（R6.3 強化ロアアームのスペアを作成した時の作業です）
https://minkara.carview.co.jp/userid/3254190/car/2937744/7709991/note.aspx
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